还没到美国时，高速都是定速按表速+8在开，国一108，国三118，没觉得有什么问题。后来
到美国开了几个月高速，觉得台湾高速公路速限其实应该是130公里较为合理。
我到到美国以后开高速公路，发现大家都80mph在开(车流顺畅时)，于是也跟着提高平常开
车的速度，发现80~85mph(129~137kph)在大部分路段是能够舒适巡航的界限，可以用七成左
右的专注度开车(可以跟副驾聊天，聊天内容需要用脑；也可以仔细欣赏音乐或是听podcast
)。
超过90mph(145kph)就，即使车不多也会不由自主地比较专注开车，跟副驾讲话开始听不太
到对方在说什么，自己说话也会有点语无伦次；听歌, podcast只能当背景音乐。
我在的州测速照相还没合法，只能警察开到路上人工拍照开单，所以通常速限只是参考(高
速大部分速限65/70mph)
超过100mph(161kph)被路边警车拍到就属于felony，所以我不太会开到100以上。
我想说的是，就我自己的经验来说，高速公路的道路设计，对于功能正常的人类来说是可以
开到130公里的。况且美国公路的路况其实是比台湾略差，部分路段的曲率会比较大(这种地
方大概就要降到70mph(113kph)左右了)。不像台湾的高速公路，曲率控制得很好，车道也很
宽。
因此我认为，如果台湾人的身体素质跟美国人相同的话，真的要严格执行速限，高速公路的
速限至少应该订在130公里比较合理。
可能需要降低速限的是爬坡段。虽然现在来说，十五年以内的车性能都足够，保守考虑少数
比较老旧的车，或许爬坡段速限可以设个110。但国道速限太低对我来说是很清楚的事实。
回台湾开车这段时间，我一点也不觉得测速照相有助于交通安全。不管车流是否顺畅，在这
种过低的速限下，你只会发现行车时的车流速度会忽快忽慢，增加驾驶负担。忽快忽慢就是
测速照相造成的，只要前面有测速，大家就会慢下来，过了测速以后车流又突然变快。我不
觉得这样有比较安全。况且车流稍多，测速照相的设置往往变成塞车的原因。
如果你速限定在130，大部分的驾驶本来就不会开超速，因此车流速度会是稳定的，测速能
够正确抓出飙仔。
国道速限不合理，加上神盾差不多一两公里就叫一次，我都觉得精神耗弱了。测速照相成为
政府从民众口袋掏钱的工具，然后这样的高速公路还要收通行费。
高速公路建成三十年，车辆性能和主被动安全配备早就不比当年，道路标示也在进步，速限
却没什么变化，同时以这样的速限严格、密集执法，满智障的。
车流稍多，测速照相的设置往往变成塞车的原因，满智障的。
测速照相成为政府从民众口袋掏钱的工具，然后这样的高速公路还要收通行费，真的满智障
的。

十次车祸九次快吧啦吧啦

世界不是只有美国

标题跟内文不符。 内文重点是有没有勤抓超速，而不是速限。

不知道国外跟车安全距离是不是一样台湾国一车太多，国三中部以南勉强可以

车祸主因是两车速查太大，根本不是开太快单方面造成，告诉很多车祸追撞原因是因为急煞，急煞的原因解决才是关键。像去年大陆春节返乡，湖南省把隧道限速解除反而顺，用路人一下130一下90一下80，为了不被拍突然煞车，这导致的车祸，你要怪用路人可以没有遵守法规,反过来看你订的规则没有问题吗？

然后继续吵130死龟车不敢140就滚？

+1 我也觉得可以开放到140

只要不抓，速限多少根本没差。

等一下会有人跟你讲台湾有台湾的玩法不爽搬去国外

车流少的路段或时段，红斑马就上班，补足测速缺口。

不会，因为我的经验证明正常人能容忍的上限就是130。开130的车通常你不会觉得他是龟车，因为要再快你自己也会没有安全感。但100真的不符人体机能、车辆性能。更不要说测速一出车流速度往往瞬间降到80，这个我建议把高速两个字拿掉，叫公路就好

无速限比较赞

年轻文 不可能改的东西 每年讲也没用 哎

140遇到闸道还不是全死，一堆40拉到110都快散架

日本九州高速还限速80

每个人体感可能不同吧

回台湾干嘛= =

听说研究就是速限越高事故率越高

有考虑过　130 撞蝎子车的下场吗?

好了哈,等等就有一堆人叫你留在美国别回台湾当臭飙仔

同意+1,

台湾要解决的问题是60以下的壅塞,没塞车,就没问题

同意，超过100就觉得快的三宝，请不要上高速公路阻碍交通，谢谢

提高速限+1 表速120kmph在国三中南部路段真的太慢

90在中线被挡，转内线准备超车，内线后面130的你不认真开？速差太大才是事故主因，台湾车太多，要大部份的车挤2线车道，空出内线与现实不符，因为随时有慢车切进内车道要超车

美国的地大，高速公路洲际公路车子哪有台湾那么密集，在美国开车我都不敢跟太近，车都比大台比快的，大马力皮卡到处跑，跟台湾高速公路那么密集的车流量怎么比

那去印度回来怎么办？速限改成60？

台湾就这么大 只要没车就算一路都110也是很快就能到目的地 现在车这么多 给你拉到200也没用

每年罚单收入都编列好了你跟我说这个

就有龟相信提高到130原本超速的会自动变成150..

美国也是有1迈都不能超过的州，还有超速1迈罚6刀的州，不过美国车道宽都比台湾的窄，但速限就是比台湾高，德州高速速限75，平面也很多速限70的然后通常都是加10-15在开，有时开90还常被刷卡

在美国70mph就合理，台湾110kmh就不合理

台湾道路太宽，又要限制速度到很不自然的速度。可以学日

限速提高+不告知拍照限速的照相位置，这样就可以改善很多了

最高速限是真的有影响又最简单能做的,都没塞车情形下国一切到国三有感升速,大部分人(7成以上)就是照速限开或略高并不是开不快

台湾人国道没有安全距离的观念

3楼在讲什么？

我开到180还是很正常聊天看抖音 你是不是技术不太好？我觉得速限应该180 开不到的都吊销驾照

其实台湾只是抓超速太病态 速限跟日本差不多

日本真是落后，高速公路速限居然订100

台湾是丘陵地形起伏很大

非常同意。

测速本来就无助安全无误，不然全世界都装好装满，龟车仔怎么会幻想台湾领先世界，中华民国交通部很科学专业？？不要认知失调骗自己了，笑死，110 acc的下场就是蝎子车被当免洗，好安全龟车无限上岗仔闭嘴好吗，这种自由车流85分位是找得出来的，你们的脑子跟科学专业是跟中华民国交通部学的？？

重点是台湾驾驶素质远远跟不上米国啊，主因是驾照太好考了，山道猴子称呼恰恰反应此事。首先必须从基本教育+考照制度做大幅度调整，才能逐步实现，否则30年后也还是如此原地踏步

速限不是重点,重点是一堆低能儿只想用自己的方法开车

台湾问题一直都是驾照问题，首先台湾我们要排除那些反应慢、开车会怕、规则不熟或自以为是的人，才有资格讨

前面没车的时候要懂得"跟上车流",不要怕中线有大车

用路人素质不佳 限速提高一点用也没

政府大龟车政策下，怎么提升速限^_^

就是自由车流的概念啊

限速不合理台湾到处都是 怎么会觉得交通部或是地方政府会去改善呢？有啦 只会降低车速 使用区间测速而已 从来不会检讨原因 再者 龟车仔都是爱车人士 深怕右脚踩太深引擎转数超过3000转 时速超过120 130会自动引爆 殊不知现在都西元2025了 还在用3 40年前订的速度在开车

因为掌握权力的99.87%都没长脑袋在他们执掌的领域内这些废物只会阿谀奉承跟讲屁话

不懂你的逻辑 美国大部分也是限速65 警察要不要抓你看他心情 你去翻reddit就能看到一堆70-75被抓的 台湾110甚至120也没有什么差别 你要靠腰的根本不是限速 而是照相吧

87政府就当全国人民巨婴啊政府觉得大家慢慢龟最安全 把大家当白痴最省事

车版就反指标，这里就是少数啊！多出去走走

我觉得速限很主观，你觉得110是龟车，肯定也会有人觉得130也是龟车

15年以上的大车通通淘汰再来说国道要130,不然只是大型保龄球现场一堆三吨半或是瑞狮之类的连90都很晃了

讲一堆素质就不同比个懒觉美国考照跟台湾考照难度能比？再来车得密度能比？你的州人口搞不好还没有台北市多勒有什么可比性

米国国土面积大，一个州面积就大过鬼岛多少了，速限还不拉高一点点，这个大面积的交通根本没效率，正常。鬼岛小，速限低一点点，怎么了吗?速限跟国土面积大小呈正相关，我认为合理

驾照制度推掉重来比较快

本文我只同意测速照相太多造成忽快忽慢这个论点

神盾一两公里叫一次？

真的130才有车在跑的感觉

随便乱插测速更是一个大问题 脑残到不行

同意 美国路况真的比台湾差多了 但大多数用路人观念还是比台湾好

美国开车舒服，大家有默契的一起快一起慢台湾开车只会一肚子气

你没考虑到台湾人的素养内侧明明“超车道”偏要说我最高速限行驶了不用让…

这是你的个人的感想吧

多数台湾人没出国开车过 你在这边讲也没用井底之蛙久了 不合理也觉得合理 他们觉得超速就是飙仔却完全不检讨和正视台湾道路设计有问题这件事

急煞会出事是后车的问题吧

撇开LA 美国高速公路是真高速公路 台湾？！台湾只赢高速公路路面吧......

对井蛙来说 呛你是飙仔比较轻松 要自己了解外面世界很累的

台湾有问题的是道路设计

老人喜欢开90不行？

不愿意大幅更改路面 只会盲目增加照相机

日本国道速限90 台湾很幸福了很多违规仔常常打一长篇 拉国外救援 其实就是不想

驾照全部重新设计考比较快

国道哪个路段每两公里叫一次神盾？

测速而已

我也觉得130很合理。难得有人说出正常的限速了，不然一堆人说德国、日本怎样怎样的，听到就想跟他说“这里是台湾，法律说不行就是不行”。

搞笑欧....一路违反交通规定超速,守法守到大西洋去因为没有测速照相,所以就一路违法,然后还说130 ok??麻烦那些人去思考一下,130发生事故的伤害,跟110的差别不是因为开到你觉得害怕,所以觉得那叫合理人会习惯的,天天开飞机的驾驶员,天天开高贴的驾驶员

我宁可测速造成塞车 也不要事故造成塞车啦

在他们体感,110是乌龟在爬....所以,当你长年130在开,你会觉得160才是合理速限

天天说人龟，其实一堆140嫌130慢，130嫌120慢的违规飙仔

等你们哪天体会过超速车祸撞个半死,你还会继续130再说吧

以后直接台规车锁限速120算了 都不用吵

你去德国以后可以再发一篇☺

龟仔：110在内线很安全啊，你们这些飙仔，国情不同啦

为啥不是提升最低速限而是最高？爬坡也有爬坡道啊！

50楼讲的美国哪一个州连1 mile都不能超过？我查半天查不到 请教一下

130不是不行，问题是一堆少数鸡掰8、90在龟的才是问题

速限本来就是白痴设计，政府只需要告知这个路段开多少内是安全的不需要硬性规定速度，本来车速就会随着车流自己调整

上限提高到130、140，然后区间，同时严格取缔龟车，算

美国中西部开车真的舒服 速限85我通常跑91-94

贡献过一张罚单，速限100 @@ 11X km,一不小心都会踩超过100 要注意哪里是100km的速限反而会不专心要不要踩煞车xd觉得速限120km比较刚好然后车速维持110-11x那边

本来就应该130了，你限速100大家都开90-80，甚至70这还算高速公路吗？

"我觉得"要加码到140

没错，速限100加上快乐表，造成一堆人开8，90在内线巡航还自诩是照速限开的乖宝宝

某些路段太常塞车先改善就好

舒服的巡航车速因车而异，验车法规宽松的前提下也只能这样订了

每年死三千人的低端国家

你发文前有没有想过自己在讲什么，照你内文说的美国速限也是70mph，这样跟台湾是差不多的，那你怎么会连结到台湾速限不合理这个点？你能开更快是因为美国无法科技取缔所以大家能长时间超速，那你发文该问的是台湾取缔方式是否不合理，而不是速限不合理，因为跟美国根本就一样啊

2025年了竟然还有州测速不合法 果然是自由美利坚反观台湾都已经开发出区间测速了 美国怎么跟得上台湾

不是测速不合法,而是警察人没在设备旁边测速照相不合法

台湾应该检讨道路设计，但这个版的检讨9成都是自我主义的感觉判断，根本没有去了解全局zzz

推，如果没有速限的话，我也觉得时速130公里是比较洽当的速度

很遗憾，你说的正常人类驾驶在台湾是少数..

只有你

同意+1

台湾交通水准就是这样，自己有一套玩法，不用跟先进国家比

你讲的大概有出国开车的人都能感受到 剩下的就....

真的，全球只有两个国家，美国跟台湾

其实台湾也没在抓。就那几个定点有照相机而已被照到就当过路费吧

正解

even LA出了塞车路段均速也80+在跑 路面超级坑坑巴巴

国1可以提到120，国3应该降到100

台湾的速限是为了大学长而定的

龟车表示：大家怎模都开这么快 好危险喔

台湾民众不会开车，政府就用罚单教育该如何正确开车目前正走向正确的道路啊

去跟脚痛部高公局陈情啊 跟我们讲干嘛

你高估台湾驾驶人的素质了，就算提高速限，过测速还是会减速到90公里，依然造成塞车

说的没错呀，问题是到底是哪个单位决定哪里可以安插测速照相的，民主社会应该要有反制的力量。有的县市甚至利用测速照相来扩展财源，跟原本的目的相去甚远。

政府要你手法就是扩展财源?? 笑了 台湾驾驶要得才不是正确规划 而是违规不要被罚XD

只有国道？

低级乡民没在国外开过车当然不知道国外内线超车道很正常

因为大部分驾驶素质低落，所以无法提高速限

以政府这种怕出事的心态，开放速限结果出事一定被钉爆，没有哪个官员会拿自己的政治前途开玩笑

龟车天堂啊 说到烂了

那要限制大车阿 这速度安全距离要拉到视距外了吧

美国就是大多州不用相机 所以只要警察不抓 车群超速是最有效率的车流量使用法 讨论台湾怎么进行这种作法比讨论超车道那种问题有建设性多了Y

美国事故数超速占5% 我猜非肇事主因对吧?不对 我看错了 死亡车祸跟超速有关的超过20%确定还要学美国?

楼上 这是没法的 因为在美国速限65mph 但是大家都开70-80mph的时候 你车速落后车群反而是危险的 所以美国车群超速变成常见现象 但是业力引爆时 超速一样是违规有责任所以美国警车从没说不抓超速喔 只是没跟你说什么时候抓

速度当然不是肇事主因，因为哪次车祸车速不是低报 XDD而且你也没办法证实他严重超速，算出来还要看法官用不用

交通部有自知之明阿 知道咱驾驶素质跟造车品质都低落

车速落后危险在哪 飙仔都很爱幻想别人危险

赞 留言 分享与其检讨国道速限 不如检讨市区40公里的速限 更不合理

讲到这大家都会拿国外支持自己的部分出来讲，要政府改、要别人改，反正我自己现在开车方式不用改XD

给161楼，Alabama，昨天从东岸开回德州路上查的，路上车的确也开在速限内，不像德州速限不管是65,70大家都开90

台湾太多弱智用路人，交通部也是一群白痴，要提高 速限难啦，建议离开这个一堆白痴的鬼岛

连净空超车道在板上都一堆人认为没必要了,谈个头??

破脑政府加上傻逼群众 都觉得慢慢开就没事 无解

一堆脑残只会叫人慢慢开，不如废掉高速公路

推你一个

同样郊区道路，路况相同，欧洲限速90，台湾限速40

美国最棒惹，台湾这种烂路对不起您

西欧中欧很多国家高速公路都130

台湾教人开车只教怎么开，没教用路观念啊。观念没办法一致，10个人10种开法，这才是问题。

日本高速有限速但没相机，超速的很多

赞成提高高速公路速限，至少先行+20km提高效率

速限不合理?? 没保持安全车距时速70都危险现在限速100发生车祸你没看那车子滚阿滚~~~~~130就合理??? 150才合理好吗!!!以安全来讲，台湾速限90以下差不多一堆开车不专心，又不保持安全车距 还想+速限 ~.~

慢车靠右就能解决很多问题了速线太低也是事实 根本开到想睡

台湾人口稠密 根本没办法稳稳开那么快怎么不跟邻近日本比而且台湾半数以上车都日系车

这些大家都知道 也讲很久了

这什么谬论

两方人民用路素质一样再来讨论差那么多跟我说一样？不是别人比较好的制度、规定就能直接搬过来用欸！会出事好吗用路习惯、安全距离观念、车道宽度、交流道数量设计、闸道一堆白痴插队，盲目增加速限只会增加死亡率

是说有看到德国人在笑美国人的事故率高ww

天知地知你知我知脚痛部不知

人家白牌能上国道，有人要推？就别只拿自己想讲的吧

跟日本比不错啊 速限+20开台湾速限内线要再+20跟中外线有区隔才能当超车道

台湾汽车大部分没有保持安全距离

我觉得至少应该提高到140～150，我自己平常也是都这个速度在开，只有遇到测速才会开100

台湾高速的速限根本就是龟速公路