里程焦虑不是只看续航，焦虑是来自于不确定性
所以只要没有不确定性，焦虑就会大大降低
假设有台续航很差的车要台北到高雄，你很有把握关西西湖南投古坑各充一次电
每次抵达充电站至少都有30% 那就算你车子续航烂到要充四次电才能到，
你只要知道 1. 这一定能轻松到下一个充电站 2. 我能确定下个充电站有位置
(所以我避开了清水 XD) 那基本上你就不会有任何焦虑
你只会觉得很烦，怎么要充那么多次电.... 老子膀胱哪来那么多尿
所以基本上车子只要能达成下面几个条件，都不太会有里程焦虑
1. 车很很清楚告诉你到目的地有多少电，误差不会太大，留个5-7%都会有余裕
2. 一路上有充足的快充站，现在AmpGo啊 PlugShare都很好用
3. 车子电量消耗显示符合预期，不会高速公路跑一跑40%突然变成25%
剩下续航里程就只是方便性的问题了。基本上里程WLTP 400以上的车
只要1 2 3表现不至于太靠背，顶多就没电像是加油去找加油站一样，找个快充站
快充在台湾已经不少了，他比起加油站成本更低且更不避邻，只会越来越多
里程跟慢充都只是锦上添花的小确幸，跟里程焦虑其实都没什么关系的

我个人就是会对慢充烦燥的，里程可以跑多远我觉的相对还好

慢充是给你过夜 或者购物刚好有让你开心一下用的

焦虑在于电车没电处理比油车没油麻烦很多吧

哪来的麻烦很多.... 难道要先拆坐垫吗

就是不确定性啊，随到随充都没问题，前10次都顺利想充就充得到，第11次才遇到要排队就超不爽

跟我相反，我觉得续航加慢充才能摆脱充电对行程的影响

开了一年多我是没等过

eqe的续航真猛...要超越他应该也只有他老大eqs有办法

我觉得跟没买的人讲这些永远不会懂的

不确定性这点真的会影响，毕竟不像油表油耗那样线性

在意的人不买，很合理吧

家里有充电桩，回程走高速剩余里程还够，即使去休息站有空位也不会去充，反正回家就有得充。但到家前如果临时要绕去其他地方就会后悔刚才干嘛不顺便充一下

580萤幕显示公里与欲前往的里程显示 相符 就不会里程焦虑

在意的本来就不会去买电车,很合理阿每个人用车习惯个性都不同,你不焦虑别人可能会焦虑

春节塞车比预计多两个小时 不会掉太多

现在交流站下蛮多快充清水不行去清水全联

EQS EQE开很爽 换电池就不爽了

eqe eqs电池十年保 可以开很久再卖

电耗很线性阿 甚至塞车都没什么影响太多某些方面来说 油表反而没那么线性

看看你的iPhone用个6.7年一天要充电N次挂尿袋，整天找充电就是烦

拿手机电池比BEV电池就是不伦不类

那手机电池比真好笑….

真的掉续航让人觉得很好笑

其实掉没多少

实际续航400km

iPhone也很少人在用那么久…

你少算了爬山这个情境 台湾不大但是山多光看里程会严重低估用电

我是不知道其他牌 但是特目的地电量还算准确包含了爬山这块都是

爬山只要你上的去 下山完全不用电 还多充4、50公里给你用呢

老实说就算续航到满电可以绕地球一圈，还是会有一堆人焦虑。焦虑的重点一直来自于充电的速度。你看iphone从3gs到现在16，电池至少大了三倍，焦虑仔不见了吗？

方便快速，就没人在乎了，假设去加油站就可以5分钟满电那里程就不是那么重要

电车焦虑都是非车主的烦恼.超好笑的.整天帮车主烦恼

无焦虑啊！爽开

有疑虑、焦虑的不会想买也不容易变成车主，想黑的另当别

台湾那么小 电车根本无脑爽爽开~家里有充电桩更爽

云车主最多里程焦虑 开了四年根本没焦虑

里程焦虑就是电车没有觉得焦虑会让我很焦虑的现象

电车焦虑的人都没有开电车 理解吗？

因为很多人用油车的看法在看 以为充电一定要充满充电只要充够你到下一个慢充目的地就够了 比如你差50公里能到家充电 那就充50公里的电量就好很多人想像力不好 没办法想像跟自己习惯有差异的事情我在买电车的好几年前就知道是这样用了

上面就有人后悔没多充了

问题依然是绑目的地啊，你都算的准准的突然要改行程你就会开始担心电够不够让你多跑一个地方了，看到都觉得没问题的全都是“已经想好下个目的地”，问题是焦虑就来自于不确定性，一直鬼打墙==光是找到结果要排队等就很烦了，还要被教育阿你怎么出门不充好电，油车根本没有这些问题好吗，差多了==

再怎么说都没办法销除油车车主帮电车车主里程焦虑啦，别多费唇舌了

还是一样，自家无法装充电桩的不建议买电车