※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 诸如塞车,地小车多停车位不足导致违规停车多,以及交通事故死伤多,
: 学日本发展绵密轨道运输网? 很现实的是钱,台湾有那么多钱?
: 而且轨道运输用地庞大,现在台湾的地都开发得差不多了,
: 公路运输? 更不用提,现在连司机都缺如何发展? 再不学学马来西亚好了,
: 车多壅塞就搞无限拓宽,盖高架快速道路,以及弄一堆停车塔,
: 问题台湾地没那么大,又是地震带,也不怎适合吧
: 事实就是台湾依然难以脱离私人汽机车主导的交通模式,在地小人稠与资源经费有限,
: 汽机车保有率又如此之高下,还能怎么改善?
只要能做到从你家出门到目地的这段路，
都不会被迫换车道，
那交通就会顺畅了。
左转、右转未分道。
行人与车辆共道。
慢速车卡住。
违停、违建、私人路障。
无左右转专用灯号。
路边机车、汽车停太出来。
上一段路四线道，下一段边双线道。
后面待补充。
塞车点都是上面这些因素…..
在日本，真的能一个车道开到目地，
台湾有太多因素逼你换车道，
换车道产生车流交汇点，
车流交汇点越多，效率越差。