※ 引述《JEWH (小田切腹)》之铭言：
: 大家对于电动车最担心的就是电池寿命
: 正常使用少快充与过高低电量使用
: 多数都预估在2-30万就下课
: 那有没有想过引擎的寿命
: 像是日系车
: 正常使用保养的状况下
: 引擎寿命多数能到多少？
: 能突破30万公里
: 甚至更高吗？
: 那为何调表车买来没多久就出一堆问题？
: 如果这么耐用应该不用怕调表车吧
: 而且车商也不太收高里程的车
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我的车目前37万多公里。
就引擎的部分有做一些小额修缮
更换一些小耗材
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但是汽车实际上，整台车所有零件其实都是随着里程与时间损耗的。
像是我最近刚处理这些东西
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老车高里程，其实最麻烦的是线材类的
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材料好找的，当天有机会拿到，不好找的要有车友团队找资料分享资源，才能取得。
再来是高里程，中央传动轴、传动轴半轴也都需要整理
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连排档座排档杆球头也都要更换
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底盘悬吊基本上也都是需要整套更新
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当然还有整理很多细节小东西像是基本的水箱、水龟、水管、发电机、冷气鼓风机、正时
皮带套餐、来令、油水、电系查修，调整维修就不详述了。
大概是这样，老车抓里程20万，
如果想要翻新到随时可以环岛，翻过中横还想要加个离开柏油路的高强度行程。
“底盘、性能”翻新一台老车基本抓台币20-30万，算是很合理的价格。
日系汽油车，基本上花个30万整理，不要改装，单纯就恢复原厂设定，基本上是够用的。
毕竟很多材料都是维修包进去翻新，
电动车光是最近很热门的现代汽车电池敲一下保固那个价格就可以翻新老汽油车三台....
看完我就觉得我老越野车底盘护板装ㄧ装，玩车敲的乱七八糟大梁敲到凹都没事.....
引擎寿命如果你是说不用处理漏油，不用拆上座大概15万公里。
丰田V6 V8可以抓到25-30万公里！
我家人的LX470 就32万公里还没漏油。
但就算漏油了，上座拆开花个十万八万能处理的全部一起弄ㄧ弄，也是可以再开个十万八
万公里。
大概是这样啦...

现代敲到没坏啊！只是被原厂坑了而已，不换还是能开。

这公里数都拆到汽缸盖了 活塞环应该一并换新才是

专业文给推

线组插头因为引擎高温 肯定都会脆化的 你平常不拆都没事拆了插头就会脆化了 这时候车子冷不冷门就差别很大了 毕竟热门的车 很多插头都是可以单独叫来换的 厂商都有做 原厂就是只有整组线组

丰田V8是2UR? 假如砸钱保养确实可以撑25-30万…吧 2UR其实也是漏啦

现代那个?记得媒体有提到车主转述原厂说不修要签切结书

V6新的V35A性能榨出来也是凄惨 超耐用就是建立在价格或性能交换

V35A会炸掉耶 这颗引擎很不丰田是说二代Pajero的仪表板真好看

丰田powertrain以前耐用就是建立在输出保守阿2UZ 4.7L才200kw上下功率

毕竟设计相对简单 输出保守也很正常 不过也就是相对简单所以真的耐用

其实花10万整理引擎真的很值得 通常可以再战10万

一堆丰田油电超过30万引擎完全没修过的吧

LX470真的是喝油怪兽

没修过 但油路水路还是要整理

LX470超省油的好不好，等你开过法家跟海神的V8就知道

推推 v6真香

我6代老Camry 通勤用，38万天天100公里，快速道路：平面=9:1外厂保养也没有坏引擎