※ 引述《QuentinHu (囧兴)》之铭言：
: 一早来闲聊一下
: 刚刚找到9/29的新闻
: 日产有从雷诺手上回购5％股份
: 所以雷诺现在应该是持有10％而已
: 也有看到差不多时间点的新闻
: 说雷诺想把手上日产股份
: 全部都甩给本田
: 所以看起来这次日经透漏的合并消息
: 应该是已经运作了一段时间
: 可信度已经很高了
: 另外补充一下
: 这次的合并是两方甚至三方
: 在一个控股公司底下
: 代表营运上，品牌都会存续
: 营运也有一定程度的自主权
: 这在大型公司的合并是常见的
: 控股公司的董事
: 不会只有三个品牌的人
: 肯定还会有他们背后的银行集团
: 考虑日产之前就一直有负面消息
: 又是快破产倒闭又是
: 董事长很有可能是本田方的人
: 席次也是本田派居多
: 主导整体方向
: 另外
: 互相用对方的内燃机技术
: 在某些市场贴牌贩售对方车型
: 都是很有可能发生的事情
: 至于三家都弱的BEV
: 就是这次合并的起因
: 看起来之前宣布的
: 共同投资开发 联合分享的架构
: 投资金额太大，风险还是非常的高
: 所以直接合并就算了
: 不会有谁钱出的比较多吃亏的问题
:
:
会找本田出来，我相信日本政府应该也出了一点力。会这样规划，主要还是日本车厂里面
目前就剩下双田有能力了，但是丰田有自己的体系要顾，而且自己的竞争力也还可以，暂
时没有去拯救别人的必要，毕竟要拯救别人，可不是无偿的，起码要换点东西过来，当下
日产旗下几乎没有任何一样东西值得丰田去换。
而本田，虽然今年目前开出来的财报也是惨，但至少当前整体财务尚稳，但这个稳主要得
益于北美市场的销售(摊开销售数据、生产数据以及去过北美实际观察就知道，本田几乎
是美国车了)还有二轮事业，但现金流跟资源不是通天的，怕就是合并之后，不要说没救
到日产跟三菱，还连自己也跟着下去，到最后要丰田一起来救。
当前是汽车业的百年变局，大家都是步步为营。传统车厂本来真的认为，特斯拉固然想要
改变生态，但只有他自己玩效果有限，没想到中国车厂积极的加入特斯拉的阵营，还玩出
了一个高度，导致了当下的结果。
我相信传统车厂也是有在改变了，但是时局的变化实在莫测。川普上台，我相信会放缓北
美市场的电动化脚步，至少在北美，电动车可能又是回到特斯拉“一个人的武林”的局面
。但是其他市场，就不好说了。
现在对于传统车厂，我觉得策略的规划应该是能源方式多线发展+车辆智慧化，但是所谓
的多线发展，基本都脱离不了电气化，也就是说，纯燃油的机会大概不多了，再怎么样起
码都得配个轻油电，但是在这个同时，纯电也不能偏废，以这样的规划来满足不同市场的
需求，虽然成本肯定增加，但看起来不这么做是死路一条。另外就是，智慧化大概不可逆
，虽然我实在是觉得，车子基本上还是以驾驶者为主，车辆系统只是辅助，所以车上的多
媒体电子配备真的不需要这么多，但时代的趋势似乎不是如此。
现下是时代的巨轮疯狂转动的时刻，期待多年后的今天，这些曾经令我们热血沸腾的品牌
，依然以符合时代需求的姿态，屹立在我们面前，让我们还能选择。