回复推文太长直接回一篇：
我意思是LV2无论如何都要手握方向盘了，
实际使用在低速情况下自己控制方向盘好像没特别不便，却常看到网民不断炮72km以下置中
功能？
搞的像没有LV2一样严重，某些有低速置中但实际整体跟车却很不舒服的好像就没被砲成这
样，甚至没有跟车到停的产品都没被轰成这样。
说到底LV2是辅助驾驶，
禁72km以下使用似乎就是本田原厂对台湾市区的使用安全诠释下刻意为之。
而上路使用Honda sensing的三车道监视 车维大幅度弯曲程度及跟车细腻度说实话大大胜过
TSS2.0 MRCC MG等等好几条街 这怎不提？
实际用起来，这几个产品对比起来根本是“鸡肋”vs “美中不足”的差别
但鸡肋ACC却很少被砲
美中不足ACC却是被砲到不行？？
选车不能只看纸面规格，也不用听网络英雄们的意见。真的想买车唯有自己进展间，把有兴
趣或有疑虑的部分好好的感受体验，自己一定会有答案。
个人并非本田迷，过去也只认同欧车，甚至些微厌恶路上各种本田魂（一直认为那是一群高
调自嗨的穷B ）
2024年陆续入手脱手了几台车，其中也入手包括本版恶名昭彰的两台本田车，都是试驾后体
验到 “靠 这完全不像是车版说的那样啊！”
总之车版执著的东西 常常脱离现实
嘴他祖宗十八代似乎是在气它的售价？

台苯一开始拔盲点还开那个定价，现在收割完第一波韭菜后补上盲点再大降价。被这种手段收割的车主现在还时常在本版吹，这是一种斯德哥尔摩症候群吗？

最好笑的是台苯一开始不给盲点的理由因为台湾的交通

不能只有我买到的概念，懂?

其实都是在酸台苯

24年的有盲点，如果没盲点我也不行喔23年的买大概是真爱吧

中肯~

买Prius就好了 完整的LEVEL2 买阉割的干嘛

台本太照顾台湾人了 知道台湾不适合低速车维 为了安全特地拔除 痛哭流涕怕各位在雪隧开到睡觉 要大家紧紧握住方向盘 拔除低速车维各位还不感谢台本吗

嘘安全诠释下的刻意为之

因为这板只看帐面规格，以为MRCC有全速域车道置中就赢了，结果细腻度和置中能力都不提，只会看别人的缺点，却没发现缺点最多的就是自己，本田反而是相对均衡。

抱歉这种理由我真的不行

本田的TJA问题在于别的地区可以用就你们东南亚区不给用

跟半套ACC一样就不好用，一下要接管一下不用，有是最好的

看内文还以为是本田翔

你讲出良心实话，可惜这里不会容下你的声音

东南亚区没有？但马来西亚CRV5有啊https://i.imgur.com/6a4meLo.jpeg台本独厚台湾人 知道台湾不适合使用低速车维特别拿掉这可不是所有东南亚特有的

2021 就进台湾的 EyeSight 4.0 可是跟日规一样，什么都没少，至始至终都是全速域车道置中，台本没给真的蛮怪，吃定受众不在意吗？

以前TSS2.0不给全速域也是被喷爆啊怎么不见有人帮忙讲话？ 该给的就是要给 不分海内外今天你车商因为阉割了某个功能 车价有比较便宜吗？你说本田LV2很棒很细腻福特的评价又更好了怎么不拿出来讲？

感觉“又”在钻牛角尖了，忘了这就是吃瓜群众的逻辑：别人有的纸面规格你就必须有，而原本你独有优点是本来就要有的问题c11就帅+安全+热血+节能+隔音+氛围（天窗+音响）+空间+妥善 这价格带真的没竞品 这当初我权衡下的结果我也知道有低速车维更好 但没有真的还好更何况多了远端开冷气APP 离车自锁 等便利功能没了低速车维 但有这两项 我觉得可以 本来各车就没有完美视你的需求与能不能接受他的硬伤而定 不是听网民一昧的哭闹P5 帅 超节能TSS3.0 但空间大硬伤福特ACC听说很强 硬伤上课Camry 全是实用型配备 但四门车旅行较不便当然换你选车时也可认为c11各项优 没低速车维硬伤不能接受但我实际使用起来真的还好 供各位参考

是啊 台本CRV好棒棒 不要和其他地区比纸面规格 就是一部空间大的好车

Honda 还有一个强项是在人因工程，人跟车可以很契合

隔音? C11大概还比豪华品牌入门车差一点点 当然比平价

我开Focus的时候，左脚休息踏板的角度，感觉很像要冰卡刀

隔音我是觉得比21年式的X3好一些XD 那台现在才跑2万多，我Civic 23年式的跑快4万7

我觉得Civic 11比U11还差耶

还是有差吧 有时候你临时要拿个东西 什么的 注意力没有办法完全放在路上的时候 有置中就有差

高速公路塞车的时候不能用还不够不方便吗

不用讲那么多 明年就加回来了

我用过其实对双手习惯放方向盘的根本没差，看很多酸民的言论很多都是连acc都没用过的人才会讲的外行话例如高速公路塞车不能用不方便，在高速公路塞车是最没差的，因为你手也是扶著方向盘而已，不用大幅度的转弯

试了呀 就真的很不方便呀 可怜

然后很多人连车距维持跟车道置中都分不清楚，以为本田是72公里以下连跟车都不能跟，超好笑，可能还在开tercel吧车板就是这样好笑，对于开车用手机开车不专心有着极高的道德标准。却一直嫌强迫你低速要自己控制方向盘眼睛注视

说实在的，真的塞车我还是习惯自己掌控，一方面是跟前

前方的装置不方便。

方便你的手可以离开方向盘？还是眼睛不用看路？

再来是Civic有减速拨片，走走停停用拨片增加回充，乐趣比较高~TJA要启动的前提是ACC要打开，ACC打开是无法玩减速拨片的TJA有当然更好，但没有，说真的也没到十恶不赦的程度

每台车有不同优点 认同啊 唯一能够比较的不就是LV2?你今天能够接受它没有低速车道置中 但不能接受没有盲点不就是跟你的想法违背了吗？ 这不都是很基本的东西？就像国产牛头死不给EPB一样啊 大家也是照喷现在本田没改TJA不能拿来比较 什么逻辑？给

大家喷的是台本吧

干脆都不要给辅助驾驶好了 因为台湾交通太可怕了

72太高了，在台湾大测速时代，快速道路应该快一半时间都不能用

做不到 做不好 还是真的为了安全？

不一定用得到,但车厂一定要给.不给就是烂,大概这样.

和MRCC都是烂东西 不需要拿来对比凸显哪边比较不烂

就说了 本田车本质没问题 是台本搞偷料欺负台湾人 车体钢材比照泰国就算了 配备不如泰国是怎么回事 还偷掉后内铁人家有你没有 被当溃缩区

其实就跟丰田一样，骂的人多但买的人也多 XD当年靠卖三台车就在台湾销售榜前三名

我的本田有后内铁喔 上面算是造谣吗？

Civic e:HEV是以欧规为基础~其实整篇的重点是在于“看全面哪个最适合自己需求”，而很多键盘只会针对一个点不理想，就说整台车烂

照车版逻辑，路上应该只剩cx5 rav4两款车，但事实就是没有，代表并不是来车板的最聪明

honda sensing 没多强 开了五年 很粪

拿旧世代嘴新世代，真有趣www

之前开CRV觉得开在6~70的快速道路很烦 TSS3.0就顺顺用

低速有车维明明就很好用……

没记忆椅 通风椅 电尾门 环景 还是下去吧

我觉得HONDA的自动雨刷有点笨

寒流都来了还在通风椅XD

半套LV2跟是不是辅助驾驶没有关系，在那边偷换观念，照你辅助驾驶的逻辑ACC跟LKC都干脆拔一拔算了

LV2能打赢一切早就满街福特了 还轮到台本？

还没提烤漆锈锈 门一打开葛一堆黄油 能看吗

高速公路塞车时你就会痛恨台本了

原po那个全套服务的譬喻，很传神 XDDDCivic掀背真的帅气，残废澡不重要，直接来吧！

推 hondasho: 寒流都来了还在通风椅XD当发言过于反智 以至于无法分辨是不是反串

自己爱举例踩一捧一然后不准别人说缺点，笑死

说实在以我马六碗的置中会逼逼叫我也不太想开低速没置中是真的还好,如果细腻度真的如楼主所说很佳的话,那就是72订得太高了,很可惜https://reurl.cc/Q5ZkY5↑不然以这LSS3.0可能超越抠拍的置中能力能够广泛使用真的会很省力 (看我的马六叹气哈)没办法，想开低底盘碗公+日系真的没车选了

最近天气冷 改用电热椅跟加热方向盘了上班塞车打开全速域跟车和置中 单手暖暖吃个吐司

你讲的是实话，但另一方面台本太多事情上面吃相难看导致消费者对这个品牌的观感不佳也是事实，所以本田自己要承受这种结果

ryu38辛苦了hsiung9也是，辛苦了