※ 引述《mmeow (呣伊噢)》之铭言：
: 最近收到Model 3的验车通知，随便找了家附近的代检厂
: 验的过程不是很顺利，分享我的经验给车友参考
: 在电动车已经相当普及的今日，日常上路早已不稀奇
: 回想当年第一次换轮胎技师完全不知道特斯拉要怎么把车顶起来
: 我后来还买了专用顶块备用，却一次都没用到
: 因为后来路上越来越多了，各店家服务厂开始累积经验逐渐熟悉
: 为什么要讲这个? 因为代检厂才正要开始步入这个后尘，陆续有越来越多车龄五年车
: 现在法规订定的验车流程和特斯拉部分设计相容性不高，导致验车无法顺利一次完成
: 首先我去的这家代检厂几乎没验过特斯拉，说在我之前有来过一台Model X，没了
: 所以他们不敢代验，请我全程自行驾驶操作
: 这倒不是什么大问题，我记得我之前油车也是自己开
: 接下来才是问题的开始
: 首先要记录车身VIN，我说位在前挡玻璃下方
: 他们说不行要车门B柱附近打印在车体上的才算数，一开始很坚持说所有的车都有
: 问题是我的2020 Model 3那个地方真的没有 (https://tinyurl.com/5z5bst5n)
: 沟通了一阵子最后才接受前挡加上萤幕系统画面显示的记录存盘
: 这个恐怕各地检验厂作法不一，总之唯一要切记的是不要让他们强拆饰板 XD
: 接着验的一些比较单纯的就不赘述，后面再次遇到的问题主要有两个
: 第一个是开到指定位置后要打N档，我不知道是这家验车厂的设备问题还是全台都一样
: 基本上他是完全自动化的，当侦测到车轮就定位即开始跑他的一些机械转动
: 但我的困扰是我这五年来几乎从来没用过N档，讲白了就是我不会打N档 XD
: 如果给我点时间我想我是可以尝试个几次后打到N档
: 可是自动化的流程没有给我任何的时间，结果机械测试已经开始跑了我还在手忙脚乱
: 在我好不容易打好后，检验人员说已经结束了，要我往前开换后轮再来一次...... = =
: 所以我根本不知道该站别的前轮测试是不是有效的，但验车的人说OK我也不打算反驳
: 更可怕的是又要再一次，欧买尬...
: 我往前开之前请他们稍等我一下，我练练要怎么打N档
: (好像要先入P档，踩着刹车轻轻地往下拨档杆一段不能打到底)
: 练习过程中，检验人员说等一下除了打N档，还要在指定的时间内拉好手刹车
: 这就是所遇到的第二个大问题，而且导致我必须重新复验
: 开过特斯拉的你应该知道手刹车不但也是平常鲜少用到的功能，而且启动方式非常复杂
: 必须透过萤幕操作完成，而且埋在非常深处
: 而且最为难人之处是他们说拉手刹车时不能亮起刹车灯，那会被判失败/不合格
: 为什么为难呢? 因为特斯拉的手刹车要启动必须踩着刹车按萤幕
: 他们说这没办法通融，原因是这段有录影画面必须是符合程序的，规定就是这样订定
: 好，来，每个步骤都了解了，现在要一口气开连续技一次完成COMBO
: 首先要在D档把车轮开到就定位后马上按P档然后踩着刹车轻拨档杆切N档
: 接着要准备在检验员口令下时立刻"拉起手刹车"，而且不能亮起刹车灯
: 只能说一片混乱，真的是手忙脚乱
: 在我还在玩拨杆要打N档的时候，手刹车的口令就下来了
: 到底什么时候要踩刹车何时要放掉，手要按什么还是拨什么还是点什么... 太难了
: 他们说这个没过，叫我绕一圈回来复验一次
: 这次我把手刹车的选单先开好就定位，这样待会才不会忙着寻找
: 第二次N档总算打得比较顺了
: 然后手刹车的环节，先踩下刹车等手刹车按钮从反灰变亮起的瞬间快速点按并放掉刹车
: 总算是通过了 Orz
: 450元，铭谢惠顾，明年我们相约再来玩一次
说真的你的问题很大，验车进口车除了前档有
号码外车身应该也有(特斯拉官网也有写在哪)
验车不外乎就是看外观跟煞车够不够力，你连
手煞车都不知道怎么切换假设你煞车真的失灵
不就少一个保护机制？