上周五下班时差点被三宝击落，我已驶入中线，
眼角余光竟瞥见左侧车竟开始打方向灯！
吓得我赶紧长按喇叭击退他
https://youtu.be/Phocgimv0lo
说真的偶尔还是会遇到这种不会看后视镜的人，
尤其在国道上遇到时真的会吓到裤底一包XD
我猜多数人后视镜调法，应该都是坊间流传的车侧要看到1/4～1/5，
加上又不装室内广角镜去看BC柱死角，
因此偶尔就会有这种险象环生的状况！
我的习惯是尽可能外推去争取最大角度，调到车侧看不到，
要看车侧必须头要左右倾才看得到，反正要看车侧只有停车、小巷会车，
到时再稍微侧身去看就行。
水平方面，右侧镜我会天空只占1/4～1/5，左侧则天空1/3～1/4，
除了方便停车贴边，开车时也能看到更多来车。
去找了一些调整方法，台湾确实多数都是车侧要看到1/4～1/5，
只有车讯网最特别，唯一要你调左侧镜时，头贴玻璃调到刚好看到车侧，
右侧镜，头尽可能靠车子中间，调到刚好看到车侧。
https://tinyurl.com/yxkryvxn
后来从car and driver上得知，原来此法是来自一篇1995年的SAE的论文。
https://tinyurl.com/ybb8snjh
论文 https://sci-hub.se/10.4271/950601
（有兴趣的人可以看看)
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也有一篇基于此理论的BGE调整方法
https://tinyurl.com/3y5a2kez
拜读了论文(其实我是好奇我这样调，能有多少视角），
个人觉得此法虽然可以最大化视角，但不太适合台湾，
因为B柱后到车尾的盲区是可以躲机车的！
个人还是觉得以停车、会车时，头能移动的距离来调到刚好看到车侧比较好，
不然会车时哪有美国时间去调后视镜XD
直接套论文公式来看一下我车子的视角：
侧头才可见车侧约可增加3.5度，
以目前车子的配备，已略高于BGE调法了。
https://i.imgur.com/e7sBXvy.png
https://i.imgur.com/k24I5c7.jpeg
https://i.imgur.com/0UZ5Jse.jpeg
我左右镜曲面半径1200mm R，
原因是刚入手S2000时，被美规左镜的视角吓到，怎么可以怎么小！
所以入手后先改Spoon的蓝镜！
https://i.imgur.com/bIw9he6.jpeg
后来才知道，原来北美2国有规定左镜需为平面镜！
（FMVSS 111）
比对一下FK8看起来放大率差不多，就那用这个值来套了，
不过欧规FK8左镜是双曲率的镜子，所以实际视角会更大。
室内镜是30cm的蓝镜，曲率1500mm R。
实际可视角有符合算出来的角度，大约就是全后窗～B柱前一点。
因手机拍摄略前，实际可视区为黄线间，如有机车贴著骑，
BC柱间也看得到。
https://i.imgur.com/NzuzPab.jpeg
再说到法规，
车内I类
https://i.imgur.com/3Ru9kPf.jpeg
车外III类
https://i.imgur.com/s2qSr3W.png
其实都只是最小底线，我本来以为美规左镜可能不会过，
但实际算了一下还真的可以过XD
所以不要再说啥室内广角镜超丑，这么好用为啥原厂不做广角？
因为原厂只要符合法规就可以，有盲区是你家的事～
还有也有很多人推电子后照镜，什么用过就会不去XD
嘿嘿，我就是回去的人，有兴趣看看我之前S2000开箱文就知道，
下暴雨根本什么都看不到，而且电子后照镜也看不到BC柱间的机车，
车后看这么广，真的没什么用…
常看路上很多车都不敢开外侧跟机车并排，原因就是BC柱盲区，
室内广角镜丑归丑，还是最适合台湾机车多的路况，
装这个右转时可以准确的关机车的门，避免他们硬钻～
希望大家都可以调好后视镜，安全才是回家唯一的路喔！
附上比较常见的广角镜曲率半径跟视角差异
(各车镜大小、坐的位置都有些差异，
数值是依切齐车身计算)
https://i.imgur.com/ScSTLfN.jpeg

https://i.imgur.com/2fDREgV.jpeg 大推MUGEN 蓝镜除了防眩光、亲水膜，LED方向灯之外，FL车系的还有完整保留BSI跟后视镜除雾~广角曲率可以看到隔壁第二个车道，安全很多

调到车侧看不到 你倒车要怎么抓侧边

身体可以侧一点，头往右靠啊

太复杂了…转头可看到后门把就好。 看不到车身，一来没距离感，二来车身正后方只剩车内镜能看，太累了

要正坐也看到车侧就是视角小些、盲区大些，自己斟酌。BGE更极端而且会有机车盲区，我调到停车、会车时，移动头跟身体能看见车侧的距离，算折衷

监理站长教说以前1/3，现在推广1/4

同意。 我只是不想加太多条件才看得到车身，转头看后照镜之外，也同时用余光看B柱，到目前为止，打灯时看后照镜，压线瞬间再看一次，这整套SOP,除非车是歪的，不然没失手过。

我是装360mm的平镜 想换400的 高速公路还是室内的传统长镜好用

室内广角镜是好东西 文章落落长 结论可以放前面

我也是左右两边调到，刚好看到与门把切齐，没看到车身

原厂不做大 可能是会卡到遮阳板 不大又可能没效果

我都转头看盲点

楼上我也是这样

优文候选名单

33%天空，正姿只转头就能看到手把

驾训班教练有教，你应该忘记了

其实是你和他都想变换车道，其实他就算有看后照镜你也是塞进去他的死角

我都已经切完了，他才开始打灯，考虑时间也太久了吧C segment的车30cm长室内镜，遮阳板完全不会卡笑死，职业病吗？又不是要报告给长官听，还先写结论喔话说很佩服买美规车不改左镜，视角超小都可以喔？

路口没有车道的概念啊 你是在路口变换车道这情形跟高速公路两侧同时忘中线切一样危险

后门把，天空三分之一少一点

还是要看到一些些车身啦，变换车道超车才能确认，车屁股与后车距离，很多看到方向灯就急加速的

大家好像很纠结看到车侧，我侧头一些就看得到啊不过超车最好看一下车款，决定加速力道XD

可能我后挡有雨刷，电子后视镜雨天依然清楚。

环景和电子后视镜治百病....不过我的左右后视镜都会看到车侧约1/6左右，然后右后视镜的右下角再去买个可活动的小圆镜贴上，实际实验的确在一般后视镜已看不到时，小圆镜还可以看到汽机车，其实这样就够了

我习惯要看到车身 这样整体平衡感会好一点

对了，本鲁本身还有环景，在过小巷与停车时相当方便

广角镜的缺点写在美规照后镜里啊距离及相对速度判断不易不然也不会有仅外侧广角的双曲率后照镜原厂设计有其道理，死角请用转头的

车身到底有什么好看的？难怪一堆宝

这文说到心坎里了、我常常在别人车正后方看的到驾驶的脸，简直莫名奇妙、两侧后视镜看正后方是什么原因~~我的调法也跟CM大类似，看的到一咪咪车身为前提、尽可能往外调，只是我还会多顾虑一个、就是身体挺直往窗户贴近，要能看到左后轮这样。

你在他盲区他怎么调都没用啊

双曲率的主镜也不是全平，现在应该只有北美还在坚持平面镜，视角小到不行，广角镜的距离感是可以训练&习惯

我觉得怎么调都不至于看不到旁边的车吧 应该是根本没看

基本上我调得够外面&有室内广角镜，一样状况换成我是左车，我会看得到的

一定要看到车身啊！不然怎么判断相对距离？

有的只是提早打灯，感觉装盲点比较有帮助，有些地方还是会有死角也考虑是不是要贴广角镜，但实在太小，怀疑有没有帮助

很多三宝的两侧后照镜都照自己车身,天才,停红灯观察一下就可以看到

驾训班都有教不是吗

看到一点点车侧才能有效告诉大脑相对距离。完全不照车子，镜子歪了你都不知道。不是看得广就安全。

用盲点就好呀

驾训班没教

车身有照到一点点手把就好，不用整个内八。

只照手把+1 这样就可以抓距离了

看来多数人都要看到车身，基本上我头移一下就看得到，不会有啥镜歪了都不知道，shoulder check时这些都会看到，我是不用正坐要看车身又不是要极限切车，应该常收检举吧X

恐怖 推文怎么一堆看车身的 难怪一天到晚转弯撞盲区车

笑死，视野不够大头不会往右移？人是活的，为了视野把镜子调成向外才是奇怪的吧，那A柱不能调怎么办？你脖子断啦？

完全没照到车身比较奇怪，出停车格和转弯怎么判断旁车举距离。难怪一直有人扫到后轮拱和车门

推23楼我的也是长这样

我25年前驾训班就教怎么调整了 还分高速公路跟平面道路咧

tldr 好认真！盲区辅助系统不够用吗？

车身占1/5,左后天地比1：1,右后的地面占比会多一点

http://i.imgur.com/ZdHIIfv.jpg网络上找到的图片最简单的调法就是如果是左侧后照镜，外侧“门把”会在镜子最右下角就算镜片再往外推，后照镜还是有死角，所以开车时候头左右摆动，以及四周车辆的动态，要随时掌握，当然可以搭配先进的盲点侦测等等

门把不适合当基准，镜片曲率会影响，用地平线、车身轮廓比较准

这年头一堆辅助…不用土法炼钢了

淘宝上有卖一种萤幕+镜头的组合，usb供电，整组500台币左右。买一组来把镜头黏在后照镜下+换成电子后视镜，就几乎没有死角了。

我是另外再加装辅助镜

我都随便调，变换车道时再看盲点就好

基本上调整后照镜要评估自己的视线范围及开车姿势安装广角镜真的是蛮不错的方式之一