※ 引述《TsBC (小蔡一碟)》之铭言：
: 看town ace大卖
: sienta几乎没什么人要
: 这现象有点奇怪...
: 然后一堆人在推崇noah/voxy与freed
: 可是100~150等级的布丁狗、caddy、touran、福特旅行家也没什么人买
: 好像家用都直上custin,商用至少staria
: noah/voxy、freed进来真的会好卖吗？
Noah/Voxy要进来台湾开卖，我只能说，很难。
首先，这车是右驾专属，要改成左驾，又没有其他市场帮忙摊提修改的研发费用、模具成
本的情况下，如果量不够大，国瑞、和泰会亏很惨，Sienta 就是血淋淋的案例，君不见S
ienta 直接不改款，然后直接生产了将近八年才停产吗？基本上就是要干到能摊提为止。
但一定有人会说，Noah/Voxy这车好用，进来会大卖喔，所以上面讲的那个问题可以被解
决，毕竟大家觉得这台车空间利用好、又有丰田一贯的省油、好养特色，价格不高的话肯
定没问题。但问题来了，这台车高就挂了，184.5公分的车高，比市面上一票豪华SUV都还
高，比自家的大哥Sienna也高了7公分，比潜在竞争对手Custin高了10公分。你一定会说
，Alphard更高都没事了，怕啥？问题是，Alphard的客群是一票住豪宅、有司机的人，他
们豪宅的车位肯定够高，去外面也不太需要考虑停车的问题，但Noah/Voxy的客群就是一
般寻常百姓，停车的问题就卡死了。看到这个车高，打退堂鼓的买家一定一堆，那么，上
述那个右改左的成本问题，很可能会解决不了。
所以，除非车高的问题解决，否则这车要在台湾上市，真的会很难。然而，车高有没有可
能修改？可能性真的低，因为这车的空间利用好，很大的原因就是来自“高瘦”的外型，
他是为了日本市场的环境开发的，如果要保持这个宽度下又有优异的空间，车高超过180
公分是必须的，否则这车的最大优势就没了。

车高真的是问题，一般停车场可能都进不去

台湾还有很多神奇狗洞，会卡住喔

丰田的量都不够摊提的话，其他国产引进新车不是等于做善事？

国产车不须要100%国产吗部分共用 左岸件 东南亚件阿

那就百改降为先

车高硬伤，机械停车位完全不行

和泰EPS那么高，导入折旧变高虽会降低毛利，但应该只是少赚一些，不太可能亏钱的。

还要看国瑞产能,CC与汤A这么好赚,干嘛分产能给不好赚的?

尽一点社会责任吧 鼓励小家庭不好吗 不一点要捐钱啊