※ 引述 《mazyota (组合车)》 之铭言：
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: 这个问题关键的原因在于，
: 原来八年保固的那颗电池已经换掉了！
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: 也就是说那个电池不管怎么受伤
: 反正是在行车安全的疑虑下被换掉了
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: 所以8年的保固就已经走完了。
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: 现在给你的这个新品，
: 因为已经换了一个保障的对象.
: 就是只有给一年到两年的保固
: (若要享8年保固，需要另外付费）
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: 一条命本来有100点，
: 用掉以后重生，只给你20点的生命值.
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: 原来的8年保护是保障你八年之内，
: 如果出事都会免费多一条命重生.
: 但不保障重生以后的生命值是满点.
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: 这个角度来理解，就不奇怪了。
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懂你的意思了，帮翻译：
我们把问题先简化成“电池”本身，把“整车”排除，
电池本身假设成本+利润=$100
新车的电池因为要提供你8年16万公里保固，
所以另外加了一个保固的成本%进去，
就变成$100*(1+20%(保固成本))=$120，
而电池损坏车主换的零件电池则是用$100卖给车主，
所以站在车商的角度我不该再给你那么多的保固，
因为我价钱没有算保固成本给你，
但问题来了，
当初$20的保固成本已经由车商收走了，
凭什么不能走完原本车主买的8年16万保固？
就因为这颗电池不是当初那颗电池吗？
很明显就是利用合约漏洞在坑杀消费者......
*零件电池定价$100完全是很合理，因为就算是过了8年16万公里的车辆，也是有可能换电池
，这时候当然就不用再负担保固成本，可以单一定价。

我以为保固外事项就是由消费者付钱承担付完钱之后保固继续走原来现代不是这样想的而是只要出问题就是保固终止

就扯阿

所以只能出一次问题?后面就变孤儿这样

反正就是咬定你车子已经买了，不爽你也没办法

内行

你把电池撞坏已经是冷笋，这时候保固契约就解除了

怪怪的，因为电池是装在底盘，并不是像车灯或保杆只要基本注意就能避免伤害，有时候路不平或是高速公路上，我都不敢保证自己开车完全不会伤到底盘

因为原来那个120元的被车主弄伤被原厂判定是人损 ，破保了(保固功能没发动直接作废）。后来换的那个100元新品是车主用保险自费买的100元那个因为不是和新车一起买，所以保固只剩2年

但楼上 就算你说的是真的有20价差 但这个case原厂并没有付出那20的成本 不保固的原则应该是因为功能已被变更无法用本来方式给予保固维修 那是不是表示新电池跟原电池不是一个东西？

因为当初的20块保固是附加在整车出售的状态，这跟单一零件销售是不一样的状态

就车厂认为电池已遭人为 非自然 损坏，不想再为那个120元的电池的品质背书了，所以直接判定破保.

你单买一个零件的单价当然会比较高

那车厂给个一样加到8年的保固方案嘛~

出险即破保，简单粗暴

满虾的啊 你KIA是用保固期间来判断期间内更换就是走完原本的9年16万公里过保更换就是只给1年2万但换原厂电池只给1年2万会不会太少，这倒是可以讨论

感觉是不是代理商不会修？不敢挂保证

同样的一件商品,附带1年保固跟附带8年保固,售价不会一样现在人损出险更换的商品内容,是全新电池附带1年保固,跟新车里面那颗全新电池附带8年保固,商品内容又不一样

重点是人家是花了84万换了颗新的 也不是原厂免费送的阿保险出的也算是车厂有拿到钱啊这电池真的太贵了 保固还只有短短一年 以后谁敢买电车