※ 引述《torrest (torrest)》之铭言：
: 如题
: 台湾一年被学长收掉的人不少
: 一台大车的价值上百万跑不掉
: 加装环景也没多少钱
: 每次理由都是视线死角
: 那应该也要有个配套措施吧
: 为何总是一直发生却没有改善呢
: 有交通部的精进作为措施吗
这题我略懂，前阵子花了快一年才弄好给英国的盲区检测产品测试和准入
环景系统有几个问题：
1. 大车用的环景系统不便宜，而且Calibration十分十分麻烦，而不精准的环景实务上就
是个灾难。
2. 环景系统本身没有主动报警提示功能，不能根治问题，而且实务上可能造成驾驶更加
分心。
3. 大部分卡车搞不了环景，后方没地方固定安装Camera
未来真正可能解决这个问题是新车的部分台湾直接引用欧盟的GSR合规要求，这样新车就
会直接前装就搭载前+侧方盲点+倒车提示+疲劳驾驶预警系统，然后旧车可以参考英国的D
VS合规要求加装前+侧方盲点提示系统
其实台湾交通部确实也有关注和规划，大型车新车是明年就需要配备盲点系统(MOIS+BSIS
)，旧车则是2027年需要升级，但应该还没有具体如何实施的细节
老实说旧车的升级如何检验会是很大的问题，主要是盲点系统产品本身缺乏可靠的认证体
系，然后实际安装如何确认是否合规这部分在欧盟都还没作业可抄
加上台湾厂商做这种车载后装AI 产品我觉得可靠性不高，所以也会是另一大问题