原文苏珊
分享一个我自己的踩板方式
有鉴于人在紧急的情况下
判断力会下降等等的问题
我自己给自己的应变方式是
“油门用含的，煞车用踩的”
“油门不是主角，煞车才是”
概念是，其实多数市区的情况下
我的油门大多都是含一下以后
脚就会一直停留在煞车上(遇到状况就不会踩错了)
我其实不会一直放在油门上
除非高速公路上需要一直踩着那我就会开23P(误
回到没有需要一直踩着的平路时
我开车大概脚放在板子上的比例大约是[煞车:油门]6:4 甚至7:3
绝大部分的时间我的油门都是推一下以后就给车子滑行
反正路上需要一直踩着没有红绿灯的机会真的非常少
因此可以反应绝大多数"有看到"的事情
因为第一时间不用担心踩错，踩就对了
大概是这样，我自己的驾驶方式习惯是把脚长时间放在煞车上
有需要推油门的时候才推油门
有点反逻辑
但我自认效果不错
单纯分享自身经验

这样乘坐者 不会不舒服吗

你只是把脚放在煞车上，不是踩煞车油门含放的控制抓好的话，不太会有顿挫感因为我自己也很不喜欢顿挫感 所以我挺在乎这个部分的绝大部分是让车子动力滑行 油门只要适当推就好如果重踩油门 会有贴背 快放自然也会有顿挫感所以采用含入油门的方式 退油门自然也会是慢慢退 给他滑剩余的时间 大多时间是放在煞车上

油车可以这样 油电或电车放油门的时候不太滑行

因为他们有动能回充 顿挫感会比较重 所以我没换电系车

不过我要讲的是大部分脚在油门遇到紧急状况 应该不会踩错

因为脚是离开油门平移或左踩刹车 没有人离开会踩回原地的

简单来说 肌肉记忆会告诉我 随时要踩煞车我的肌肉记忆是主踩煞车 车子要往前才会踩一下油门

会错的时候通常是在某些情况 脚刚好是离开油门的阶段

跟一般人的逻辑有点相反就怎么说 身体告诉我油门踩一下 我的脚会回到煞车上

例如开了ACC AP、左右转、停车

自然紧急的时候我乱踩大概100次有99次是踩到煞车我开23P的时候 脚也是放在煞车上 养成习惯就没事了有23P以后 我大多时 是用手来控制车速增减

你讲得没错 其实肌肉记忆比较重要 我讲的上面时刻都是人

脚就可以长时间放在煞车上 就能养成类似的习惯

所以其实 穿"同款"鞋子是很重要的

而是肌肉要记忆自己的下脚位子，我的脚位也是刹车为主，

脚跟触地在刹车踏板standby 因为路口防御驾驶 刹车用到

坏掉了就买一双一样的再穿 同样的高度 使我习惯记忆

油门会采中间偏右 踩刹车是中间偏左 这样踩错机率极低

在那边等那台车冲出来 等狗冲出来 等猫跑过去我踩油门的习惯是 "贴墙壁"踩我的脚算大 右侧顶着墙壁滑下去就是油门有自己防卫驾驶的方式+意识真的很重要

对我们是一样的做法 踩油门是很简单肌肉记忆 大腿靠着舱壁踩下去的没可能是刹车 大腿有支撑长途也比较没那么累

主要我分享的还是"主副概念"的不同很多人认为 油门为主 煞车为辅 要紧急变成要找煞车位置但我培养的肌肉记忆是相反的 车子需要前进我才补油

这在过去低黏度的油车很好开也安全 我也是这样开 换到涡轮车滑行回馈就没那么丝滑 所以我也还不想换电车差更多

以前开牛头牌 踩一下滑很久 1公升17公里0.015年老车能有这个表现觉得很舒服了电车就看动能回充能不能关闭吧 只能这样

等红灯时脚不要放在油门上

我都放煞车上 长秒数 就双踩LOCK

市区开车 过路口一定减速放油门含煞车 尊重无辜用路人 尤其可能有不懂事小孩乱跑 或者三宝闯红灯讲白点 大多数人人生没差那几秒 这社会时间愈没价值的 开车骑车愈赶 早就常识我们通运行 有撞人纪录大车司机 基本上都是老匪类 人品道德被家人唾弃

在市区只要习惯加速油门后就可以松开用滑行，这时候脚都一律放在刹车上面。

那得多龟

好好笑 确实我开车都只穿converse

开电车轻松多了

确实！市区开车时脚主要是放在煞车上，要补油才踩踏油门，要随时有煞车准备；开高速公路时仅是比重放油门多一点，随时要放回煞车踏板，有状况时记得用力踩煞车，很多情况都是煞车踩不够用力造成的车祸。

市区龟车就你

我跟你相反，脚一直都是放在油门上，很少踩煞车，我的原则是能不踩煞车就尽量不踩或少踩

推。市区开车除了加速外。脚本来就要放在煞车踏板上

证明每只乌龟都有不良的驾驶习惯

所以乌龟长寿>.^

确实啊，就算是老神A油门随便含一下就3-40了台北市区一堆施工/小巷速限就3-40，就算是速限50的大马路也都在塞车或和公共汽车机车争道，根本不可能开到60市区高架也一样，限速80塞满满

我开C300 确实点一下就超速了QQ

脚主要放在煞车上方+1

不要乱教，是要训练该煞车就要动脚的反射神经，也不是所有紧急状况都要煞车，煞车轻点就亮灯，后车会搞不懂你在干嘛，防卫驾驶和脚放油门没冲突，平时不好好训练反射神经，煞车都轻采，等要重采就用不出来