EUROPEAN NEW CAR ASSESSMENT PROGRAMME (Euro NCAP)
TEST PROTOCOL – AEB Car-to-Car systems
https://cdn.euroncap.com/media/75439/euro-ncap-aeb-c2c-test-protocol-v411.pdf
节录关于Global Vehicle Target(GVT)部分
https://i.imgur.com/1bOiJ1m.png
Global Vehicle Target需要对应的需求列在ISO 19206
如果看不懂英文的话，U-car也介绍过
https://reurl.cc/WN29Ek
考量雷达(24 与 77 GHz)、光达 LIDAR、摄影机 Camera 能够侦测而制造。
https://i.imgur.com/byuEl7N.png
简单讲，路上的车子能被雷达、光达、摄影机传感
所以拿来代替实车的GVT也要能被这三者传感
二手车商今天拿了一个气球
也许只有摄影机侦测到，但雷达根本没反应
在这种连目标物都不确定是否能等效代替实车的条件下
说二手车商测试比较符合真实情况的
不知道是反串还是判断力有问题？
至于其他的测试规章要求的
也都是为了降低环境外在干扰，降低控制变因降低，
尽可能达到严谨和试验一致性
从来都不是说明，仅在试验标准环境下AEB系统才会做动
※ 引述《appledavid (新三宝:香蕉 鹿茸 太阳饼)》之铭言：
: 阿肥我最近一直在找家里第三台买菜车
: 一直在N7与CC挣扎
: 不过最近TESLA 0利率发布
: 阿肥又迟疑了
: 究竟阿肥我年底之前能买到一台车吗？
: 因为很怕买错车
: 所以一直在研究试车报告
: 先上连结
: https://youtu.be/S3yjUbxx9Rs?si=IBUtV6Zkb_unCAPX
: 只能说杰运汽车真敢
: 快被笑死了
: 原来AEB是纸糊的
: 旧款30 50 70KM/HR都不煞车直接撞上去
: 新款30 50KM/HR同样直接撞上去，但是70KM/HR反而会煞车
: 看来台湾行人地狱短时间无法改善了
: 这款车鸟成这样子，在国外大概就是召回了吧
: 这样还能大麦
: 难怪和泰股价能这么高
: 嘻嘻～