※ 引述《Seattle995 (995)》之铭言：
: 香山交流道至西滨交流道反黑(封闭)，似乎有开放逆向下香山交流道。
: 在场消息显示，有三人不乐观...
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个人常从这边经过，这匝道有几个问题，若不改类似车祸就会一直发生。
第一：这边主线上会先经过段下坡，下坡完接着就是段超长大直线，才会碰到交流道下匝道出口，所以重车车速不会慢。
第二：虽然匝道下到平面道路的距离实际上很长，但在高速公路上的缓冲车道太短，只要回堵就容易堵到外侧车道。
第三：下匝道前段是段下坡又有弯道，有视线死角，不常开的很容易没注意前方已经回堵，就在匝道发生追撞，然后造成回堵。
这边缓冲车道只要高公局往香山方向再延伸100-300公尺，就解决这几个问题。

西滨出口那个缓冲虚线太短，我每周会走两次，只是非下班时间(南下)，香山出口也有类似的问题，这两个出口大概每年都会有一两次重大事故.

台湾有问题的交流到可多了 彰化车祸更频繁都没在改的

就是缺区间测速 跟降低限速限

我在这个交流道被撞了两次屁股，有够扯..

问就是再装一个区间测速

要改的话还是算了吧 高公局大概会在出口插测速了事

现在下班时间都会略过西滨出口，改走竹南出口，不然停在外车道排队都超怕被撞。

台湾高速公路的奇观就是排队下交流道啦 到底是哪来的天才在交流道出口装红绿灯的

有在改啊 祭改啊

装个区间测速就搞定

当个聪明用路人 不要走那段

区间测速没用，因为搞不好没人超速尤其是车多时更没机会超速飙很快的超速学长通常都要到晚上9点10点过后比较会遇到

这三点都是驾驶人好好开车就能避免

超速 不保持安全距离 钻车 就标准人品低贱自私底层台湾国耻

车距问题一直不被重视阿，也没警察在抓

推

这边真的很恐怖 近几年一堆工程师买竹南更塞排队下去超怕被撞

这里就晚上暗到不行 风又很大 不懂为什么不装路灯….

推

这些事故都是驾驶个人的问题 与政府无关没什么要改的 反正又不是天天撞 撞了都是个人问题

走内线哪有什么缓冲区问题

联结车疑未注意前方车多塞车

错误设计杀人

这边弄个高架抓没有保持安全距离的就解决了.塞车照常抓.

刚好在车阵里 塞了2小时多…

很暗就把隔热纸撕掉啦 台湾人整天黑到爆的隔热纸嫌路暗在日本开车开了几个月从来都没这问题

再补充，降低速限或区间测速反而会害大家更接近学长，与学长为伍，无法逃离。学长撞车不一定是超速，我猜没在注意没提前反应或反应不及煞不住或机件故障才是主因

高速公路靠车灯照就够亮，嫌暗的请移除隔热纸别出来害人