※ 引述《color345 ()》之铭言：
: 标题: [新闻] 快讯／国道3号深夜严重车祸！轿车“整车
: 时间: Sat Oct 12 23:49:01 2024
:
: 国道3号南下266.8K处12日深夜发生严重车祸，一辆箱型车与一辆轿车发生碰撞，导致轿
: 车翻覆，造成5人轻重伤、2人死亡。救护人员获报后，出动8车共16人前往现场抢救，详
: 细案发原因仍待厘清。
: → whitefence: 国三前一段均速都120+还好没有连环追撞 10/13 00:03
: 推 dogee: 楼上好人 10/13 00:06
先推现场乡民冒险仗义相助。
本段近年数次发生重大车祸如下：
20241012 2300 国三南下266.8K 2死5伤 轿车自撞内侧护栏翻覆 后方厢型车追撞
20231021 1100 国三南下263.7K 4死22伤 游览车超速与自小客车碰撞
https://www.ttsb.gov.tw/1243/22385/39722/post
版上曾热烈讨论 已判决 #1cM8GwD7 (car)
20230530 2142 国三南下266K 7伤 五车连环追撞
https://www.ettoday.net/news/20230530/2509063.htm
20220713 0853 国三南下266.4K 1死 2辆小货车及3辆自小客车追撞事故
https://news.tvbs.com.tw/local/1846396
20201117 1100 国三南下261K 1伤 大货车追撞砂石车
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3354103
国道警局于262K处设有固定式测速照相。
本段为车祸热点，敬请小心驾驶，安全至上。

所以设照相有帮助用路人啥吗？ 没有 只有脚痛部快乐抢钱 改善交通非本业

确实

那1楼有什么替代方案吗？另外没有用的证据是什么？没有根据的声明再加上没有替代方案

分析的好 该路段再插三只

其实本段偶有红斑马雷射测速

超速本身不是问题，但很多超速的人都高估自己的技术或车子了，为了这些自信心爆棚的垃圾只能插测速

所以超速是主因吗?

不知道 我只是回应上面的人说的话@@

我ACC 115中线派的，不懂这段有什么危险

常走真的不觉得这段有何异常，但新闻就一直跳26xk整理只是想提醒一下各位朋友

喝水 吃便当 捡手机 插测速有杀小用？大学长就算限速80也能吃便当玩手机夹死你

台湾测速照相机密度大概世界第一 有够可悲

这段还好吧 除了暗一点有比龙井和美那段危险吗

超速确实是造成重大伤亡主因

有测速还是一堆车祸，还需要什么证明?难到要说还好有测速车祸数才这样而已吗? 就继续错误执法

一般来说超速不是肇事主因吗？

利用测速照相降低肇事率，提升交通安全，研究很多喔，有心都查得到。别自欺欺人了

超速就主因啊 一个交通这么烂的国家整天想飙车拿大学长比不觉得好笑吗

测速插这么多国道还是每天都在撞 真厉害

有超速仍然有车祸不代表没测速就没车祸 有刑法还是

挂假牌，测速有啥用

如果全线都是区间测速，只要上路只能用限速行驶，这样肇事率会降低吗？

规划仔跟飙仔最爱说执法没用 结果国外都是靠执法只有规划仔幻想规划治百病

国外根本没什么测速照相机好不好....

超速? 那安全车距这个点呢 台湾很多车都...

认真回：提高高速公路通行费，强力取缔内侧龟仔。内侧有乌龟切到外侧超车这种危险行为，本来就是个台湾独有现象

台湾人开车骑车习惯应该糟到世界有名

国三的路段超容易发生车祸，尤其是和美段

容易车祸最大原因不就龟车，只有龟车本人才不这么觉得

交通规划烂+使用者烂，台湾无解啦，跟硬督一样

垃圾飙仔 不保持安全距离的 叫他妈教育失败的人品底层 废话一堆操

如果提高考照门槛一定一堆人哭爸政府，没人敢做

龟车顶多浪费我几秒超过去 国道上遇到好几次回堵都他妈飙仔乱钻 所有人陪他塞一小时up 有够自私

垃圾龟仔 保持十几台车安全距离的 根本教育失败 人品底层 废话一堆操

未保持行车安全距离、未注意车前状态，以及变换车道或方向不当，以上才是国道事故主因…

就跟假车牌一样，到现在立委才在那边拟提高罚责，真没人敢提没入车辆，因为选票就没了

https://tinyurl.com/25worzgq 超速是主因 随便搜寻的参考一下

35楼，你要确定馁

https://tinyurl.com/2y2gw2he 事故统计资料 参考一下本期驾驶人因素占9成4（1,419件），其中前5项肇事原因依序为“ 未依规定让车”224件(占14.86％) 、“ 违反号(标)志管制”157件(占10.42％)、“酒醉(后)驾驶失控”125件(占8.29％) 、“转弯(向)不当”103件(占6.83％) 及“未依规定减速、超速失控”86件(占5.71％)，合占46.11％。https://tinyurl.com/2qzgunrm 这里还有更多统计数字可以看 不要在那里乱唬烂肇事主因是超速可以吗？

全线区间跟速限40不做就是会这样

https://bit.ly/3zYQcl2 高公局111年高速公路肇事统计报告111年度全般肇事率以联结车最高(1.4234件/mvk)。111年度国道交通全般事故之肇因首位为“未保持行车安全距离”(13,469件，34.0%)、第2位为“未注意车前状态”(9,701件，24.5%)、第3位为“变换车道或方向不当”(5,446件，13.7%)，且均为驾驶人因素。https://bit.ly/4e1fJbj 112年度高公局高速公路肇事检讨报告112年度全般肇事率以联结车最高(1.8269件/mvk)。112年度国道交通全般事故之肇因首位为“未保持行车安全距离”共15,514件(占33.3%)、第2位为“未注意车前状态”计9,981件(占21.4%)、第3位为“变换车道或方向不当”计6,398件(占13.7%)，且均为驾驶人因素。主因就是大学长跟逼车仔 这样证据够多了吗？大学长跟逼车仔就是垃圾 比超速仔跟龟车仔还要垃圾

从数据看大都不了解自己的车辆性能，人家超跑可短距离煞停/切换不失控，其他的就a上去

你讲的123点不也是超速常做的事情吗==

既然要限速那就从源头出厂110最高啊

一楼到底超速被罚了几张？笑死耶

每年死3000人交通地狱 测速最好是有用

应该是说有测速照相的地方跟没有测速照相地方来比肇事率比才对吧

不管啦 不合理速限+测速照相就是抢钱啦

比较可能未保持车距的 我一向认为也是飙仔啦

鬼岛驾驶开车的方式给你限多慢都是撞主要原因不是车速，速度只是决定事故的严重程度平面上也一堆不知道怎么能撞的就是最好例子

国道区间 交通部笑你不敢

国三南下过浊水溪就没车了啊 之前半夜遇到菜车学长 我开140还被超车

解法就是交流道附近全线画双白线啦一堆车子到出口才螃蟹下去 搞到内线中线急煞

内线仔别人超他要换车道两次 他只要换一次并排仔出事大家都没得闪 龟仔速差大大家都要换车道闪一堆北七上匝道就一路鬼切到内线 下匝道又一路鬼切出去 遇到匝道在内侧的 跨双白回来继续占内线不车祸才怪

没事加减速 增加事故机率一堆智障 听到神盾前有xx 就踩煞车...

Ok国道区间到底要不要上直接跟ETC做一起

推

这次开国道才遇到高速乱钻的车 就是会有这种人一路从外线加速鬼切到内道 又鬼切出去 Z字型跑法跑好跑满 安全距离几乎都不到一台车

4楼如果没有有读书有查询资讯的能力应该可以在网络上找到很多改善的资讯，而且也能找到相当多的资料佐证超速并非车祸前几多的主因，超速只能说让判断的时间变短，相信智商正常的人都会查资料跟人讨论，而不是开口就要别人干嘛干嘛的。阿如果那么爱讲超速，你要不要叫政府帮车辆设定极速就110，这样高速公路就不会有车祸囉。笑死

超速就不是肇事主因 还有人在跳针真好笑 把我们所有驾驶都再抓一次拉高标准重考一次比较实际 虽然可能很扰民啦我猜有人又要说超速加上变换车道不当的是主因，但实务上我看到慢速加上变换车道不当的例子也不在少数，好像油门多踩一点引擎大声点车子会坏掉一样，一堆人要匝道汇入还在那边慢慢加速的，真的是智障

要区间测速 不如出厂直接锁速限110 肯定安全到不行

安全距离才是主因吧 在台湾你给出安全距离就是给人插入用的 一堆智障开车根本不留安全距离的科技执法抓安全距离过短认真抓一整年不留情我就不相信还有人敢乱超车

超速》安全距离抓不够〉高估自己反应时间》都是有可能，直接推翻不是主因太过武断安全距离就是跟车速有关啊，不然勒

你时速90还是120都要遵守安全距离阿不能因为你嫌前面车慢就狂插人家的安全距离阿你插人家的安全距离就是把自己跟对方至于高危的风险中

没错楼上说得太好了 贴屁股低能又危险 却好像是显学不管前车是龟车 或是要超龟车 安全距离都要维持

不同时速对应到不同安全距离 但是把安全不足的原因归就到是超速也是很好笑 限速100 我开100 安全距离只有一台车 所以是超速导致安全距离不足吗？这思考逻辑到底是出了什么问题？

国三斗六交流道旁有砂石场 大车很多 不知道有没有关系

其实都是速度太快造成

:@mc2834你讲的那几个，前因大多都是超速...