今天回厂保养的时候看了一下 ID.5, 聊到轮胎问题
他说电动车的轮胎是特规，20 吋起跳，一颗两万，跑两万多公里就要换
一听之下吓死我，这样保养省下来的钱拿来换轮胎还不够
我想应该是车重的关系，Model 3 一吨七左右，Y 快两吨，ID.5 两吨一
想请问电动车主轮胎磨耗有这么夸张吗？

用固特异的ev胎四万了还能用啊

2.5吨21吋大概跑2万2 一条胎7-12k

他说有人实验用大车的轮胎，更快下课

车重不是主因 Lexus NX 350h也 1.8吨

看怎么开。 两吨，sc7. 一万五后，磨到剩0.3左右吧。平常顺顺开偶尔解放

比起车重，低速扭力可能更有关系，大概可以开到四万公里，换胎可以去轮胎行问看看价格

两万是急煞又急加速的，慢慢开四万没啥问题吧

纯高速有人可以开十几万 hankook ion

也不是每台电动车都20吋

才没那么夸张 也不一定需要用电车专用胎况且原厂换胎不是一直都是特高价吗?

保养技师根本没摸过id也能唬

谁跟你一定要换特规

回原厂本来都很贵 你第一天知道?

我ev6原厂胎，24000磨到指示线，以前开油车，70000都还没磨到

不用到2万啦，一线品牌一颗1万多

主要还是看脚 有人五万 有人三万 或三万不到。你干脆问他说 都买电车 久没有保养技师了

大众电车，两年换煞车油，六万换冷却水

车重不是主因，主因是电车的动力输出曲线电车从一启动就是最大扭力输出，跟油车不同

光折旧就把你省的吐出来了，不要再想省钱这件事了

看怎么跑吧 纯高速磨耗应该会低一点

轮胎这种东西还听原厂的干嘛 外面找大间有规模的轮胎厂换就好

model y 七万公里 才把原厂韩泰换成南港4600的ev胎

Model Y 配胎可以开七万，那没问题了

胎压顾好就没这么早下课，ModelX快2.5吨PSEV目前两万一，胎肉还有4成吧，应该可以撑到三万！

Model 3 也要换南港的胎还是SP4？

好险我很穷 南港堪用

听他唬烂 特斯拉有19吋的

好好笑的

特斯拉现在基本规格有18吋的，3000多都有堪用胎了。到底哪来各种奇怪资讯

谁原厂换轮胎啊

师傅很怕失业喔

大脚也许2.3万就要换，但不可能一颗两万，一组还差不多

电车胎cp值最高就国产南港跟马吉斯，都有ev专用又便宜

唬烂，电车专用胎米其林最贵的一条也就8千初你要是信了，下次你就被牠当羊宰了

Model 3 南港只有AS3EV还有NS-25

我看好市多T005 EV一条要6399米其林的PS5要6169

没有，model3的轮胎是ps4, 跟stline用一样的...

235/45r18有PS5了啦

电车保养时程间距太长，有些人会忘记轮胎对调大扭力才是磨耗杀手

Model Y 19吋原厂胎开快5万换掉路过 换一颗7K的目前开了3万4还没换

开电车哪有在追求省钱的。加速性能才是电车的价值。轮胎消耗多一点也很正常

我看起来有差那2万？我差的是车价200万

结果开电车轮胎比油车还耐，五万多才下课

一颗两万 =_=a? 哪来那么贵... 主要是看承重值Y的话至少要104 很多胎只有100 要省心直接买EV胎吧MY的19" PSEV一颗9400的样子 20"顶多10000初吧另外Y哪有很重 你查查比他小一点的GLC有多重

MY以电车来说很轻了，轮胎大概35K该换

整天大脚比较快下课

XC40电车原厂前后配19吋胎四万换下还有两成

结果我订了普利司通T005 EV来体验大家说的静音电车胎

没这么夸张啦 我Model 3换普利司通的EV胎 刚过两万公里还是头好壮壮