1. 小改之前的的CC牌价太高
这是因为这代销售的过程中
卡到疫情缺料缺芯片
所以牌价往上调整很多
小改款我认为就是调回该有的水平
2. 牌价还是要控
不能完全依赖折扣控成交价
a. 牌价是消费者事前调查价格的重要资讯
虽然大部分人都知道有折价
但一来网络做功课的时候
很多人还是依赖牌价
二来，现场谈折扣
不见得每个人都会或是愿意
别人谈个神单 我谈的却是盘子价
是会引起消费者事后不爽的
b. 经销商卖车也是看牌价
比方小弟之前去看Rav 4
要选色不买黑白灰现车
业务就不肯给折价了
而是照牌价减个3万现金折扣
等于是一毛都没折了
要业务主动进去大打折
通常是竞赛月
不然平常都是尽量推销
用牌价往上加卖的特仕车
总而言之，牌价高
但是用现场折扣给很深的方式来控成交价
超出来的多余利润
不见得是和泰赚走
而是让经销商海薛一笔
c.保发中心的保险价
还有银行贷款跟折旧
那些也是用牌价算
不是用成交价算
牌价抬高
其实也会影响这部分消费者的支出
3. 长远而言，高牌价高折扣会对品牌形象造成伤害
因为这会让消费者觉得
这个牌子就是要大折扣才愿意买
而且二手价折旧会看起来很高
这会让某些消费者却步

交换条件，车价下降政府推自制率

推,分享的好专业

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这版难得的好文.

可能是把X阳前车之鉴看在眼里吧，未雨绸缪吧，王座也是能一夕翻车的

买丰田没有砍个7、8万 那不如去买电动车就好

3就是奥迪啊

不就太盘

再涨下去就被自己rav4打而已 如此简单你也能自己扯一堆错的脑补….

第2点是不是在臭另一个田

你讲的不就本田

专业好文