汽车业震撼弹：TOYOTA挖角MG业务，
台湾汽车市场竞争白热化！
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TOYOTA出招挖角MG销售顾问：汽车业人才争夺战
近日网络流传 MG 被 TOYOTA 挖角销售顾问的消息。据悉，这是 Toyota 经销商寄送至 MG
展示中心的信件，因为 MG 目前受到 8 月颁布的国产车自制率规范政策的影响无法正常交
车，基本上处于一个无车可卖的状态，所以 Toyota 经销商想趁机挖角 MG 的业务，以下为
TOYOTA 经销商寄送至 MG 展示中心之信件内容 (公司与营业所名称已马赛克)。
趁著 MG 遭遇销售困境，TOYOTA 经销商展开积极的人才争夺战。一封寄送到 MG 展示中心
的信件显示出 TOYOTA 的挖角策略，强调公司稳定性、优渥薪资及福利制度，吸引 MG 的销
售菁英加入。
MG陷入困境：国产车自制率政策冲击销量
在国产车在地化供应链合作价值比率 (自制率) 要求下，MG 目前除了 HS、ZS 因为尚有库
存采限量接单，MG4 已暂停接单，势必影响后续销售及交车状况。据了解，8 月 MG 领牌状
况在各种不利因素交相影响下，三种车款至 8/25 合计领牌仅约 315 辆，相较 7 月领牌数
1,428 辆，几乎呈现断崖式衰退惨况。
MG 汽车近期受到政策变动的影响，销量大幅下滑。这主要是由于政府调整了国产车自制率
的政策，导致 MG４ 车型于 8/1 起生产的车型受国产车自制率影响，皆无法拿到出厂证下
线。
MG的未来：如何应对挑战?
面对销量下滑和人才流失的双重打击，MG汽车的未来发展令人关注。MG目前与协力厂商正在
制定新的应对策略，加大研发投入，以达到政府所发布之国产车自制率政策。
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据今周刊报导，经济部所采用的国产车自制率新制，与之前跟车辆工业同业公会讨论的内容
有三大落差；第一，国产化率最高要求达35％，这是先前讨论中没有提到的数字；第二，经
济部一再强调公平竞争，但新制却只针对中国零件做规范，未限制东南亚国家等非台湾制造
的零件；第三，也是最让人讶异的，是之前与车辆公会讨论的时候并没有提到要溯及既往，
这让受冲击的所有业者都无法妥善因应。
MG的应对之策：加速在地化计划
国产车自制率新政策对于 2022 年 7 月才进入台湾市场的 MG 来说无疑是一个巨大的挑战
，虽然原本中华汽车就有在地化比率的提升计划，但在新政策的颁布下，中华汽车立刻采取
行动，加速在地化计划的推进，虽然汽车零件在地化需要包含开模、试验验证等阶段，需要
一定的时间，中华汽车仍排除万难，积极与产发署及协力厂商密切联系、持续沟通，全力加
速提升在地化比率，争取尽快达成新政策的要求。
征才事件有人报导呢
还以为没媒体敢报导
会不会正在被下架或是被修文的途中呢
https://i.imgur.com/6bqoisI.jpeg
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