楼主:
toon885 (文宏)
2024-09-10 12:55:24https://i.postimg.cc/k4BMdSnp/AS1.jpg
很多汽车 有设计缓冲区 保护驾驶
然后万一撞到行人 也能保护行人
国际上的撞击测试也注重缓冲这一点
但很奇怪
为何大卡车 联结车 货车 都没有缓冲区
大卡车几乎车头车尾都是直接是钢梁
完全不在意缓冲
不在意保护驾驶 也不在意保护行人
其实最该设计缓冲空间的是大卡车吧? 而不是一般小客车
为什么大卡车不设计缓冲空间?
是因为大卡车不用防撞测试吗?
作者:
SIL (SIL)
2024-09-10 12:58:00台湾常见的卡车头都是短车头形式，根本没空间做溃缩区啊。
另外这些车头都在鬼地方行驶，多一点长度就没人要买了，溃缩区变成盲区收人效率更高
作者:
morrishh (努力~☻~♬~♪)
2024-09-10 13:00:00整条路上都是学长的缓冲区 (误)
作者:
hjk56789 (hjk56789)
2024-09-10 13:01:00后面几乎都有板架 很少空车头跑货物绑牢 不要让货朝车头滑进去比较实在
作者:
decom (è«‹å«æˆ‘迪康哥)
2024-09-10 13:02:00作者:
alaokj (这么多自以为是的人)
2024-09-10 13:02:00多数国家都没有卖柯博文啊~好像只有美洲有柯博文可以买
作者:
SIL (SIL)
2024-09-10 13:06:00小客车是利用摆在车室前方的引擎室做缓冲区，卡车头的引擎室是做在车室下方。而且大小车的质量差异就摆在那边，就算做溃缩区，撞击时的能量转移到小车上应该还是一样惨。
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2024-09-10 13:14:00新的大车有把保杆作低一点跟轿车碰撞时比较不容易骑上去
作者:
gk1329 2024-09-10 13:15:00$$$$$ 成本
作者:
fck01 (IDF)
2024-09-10 13:47:00设计就是为了载货，还做车头让空间变小？
作者: mike1124109 (小明) 2024-09-10 13:57:00
把有撞死人过的垃圾驾驶排排站当缓撞啦
作者:
SamWhite (负心每是读书人)
2024-09-10 14:17:00前面的小车就是溃缩区
作者:
maltum (也是可以 der)
2024-09-10 14:24:00看看是谁溃缩、还有是要用来保护谁啊
作者:
keigowei (keigowei)
2024-09-10 14:54:00为什么要帮你其他车设计溃缩区？你出钱吗？
作者:
BrandonMai (youngamechanger)
2024-09-10 17:17:00应该立法规定大货车只能贩售低驾驶室版本不然继续放纵大车随机杀人根本呵呵
作者:
n61208 (Kershaw)
2024-09-10 19:49:00柯博文有溃缩区
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-09-10 19:49:00
要缓冲什么？货物？限制动能还比较有效
作者:
h921440 (大H)
2024-09-10 20:43:00美国有，没有的都是为了‘’经济性‘’没有司机舒适性、第三方用路人安全都不关公司的事
作者:
q123212 (q123212)
2024-09-10 21:54:00有做啊 做在其他车上 还有的做在人身上
作者: dodoDra 2024-09-10 23:35:00
法规就是全车长12米以下多1-2米溃缩区，后斗少载很不方便为了万分之一的事故，老板不可能买啦另外美国就没有限制车头长度，爱怎么长都可以
作者: zipupup 2024-09-11 19:23:00
有设计啊，在别的车上