后来也好奇试乘了一下218i。
和家里Vitara相比，帐面数字几乎一样，
差异在：车体略大、多连杆、三缸。
车体虽然稍大一点，但和别的车比还是算小车，
加上欧系底盘，整体算很灵敏。
(有趣的是回转半径其实不小，但开起来感受不明显)
车室空间体感上也比V大了一点。
多连杆试乘不容易感受出来，
但上高速公路时感觉得出悬吊很稳，
不管超车、急转弯时车体都很稳。
Vitara的侧倾感换这台感受又好了一些。
三缸诟病的振动问题，218感觉不太出来，
但未来引擎脚耗材更换状况就不知道了。
声音外面太吵没感觉，车内还算安静，
音响不知道，业务要示范的时候，
刚好同事打电话过来没得试XD
动力部分帐面马力稍微输V，但0-100可以到9秒，
我个人觉得是变速设定影响，
V和T-Roc有0-40、40-60、60+的变速切换感，
但218的变速就很顺地0-100直直上去，
反之缺点就是飙车感比较不足。
而且可能压榨动力的关系，油耗比V差了一些，
反而没有三缸的优势。
另外没有换档拨片，摆明就市区取向。
后车箱大小...同级车我觉得T-Roc特别优异外，
都大同小异。
UX、T-Roc、CX-30、Vitara一路开过来，
这台真的有让我心动。
电子配备要的都有，动力也算充沛。
(当然完全比不过不同层级的T-Roc330)
优秀的价格区间也反应到销量，
这台摆明冲著UX来的，差不多价位后座能放人。
除了展间车也卖掉外，订车要等到明年四月了。
[优点]
1.市区无敌，灵活车型配置，
搭配稳定的加速、操驾感。
2.同级小车相对好的内装和后座体验。
3.BMW牌子 XD
4.电子配备同级最佳，你想得到的都有。
5.刹车很棒，灵敏又不缺乏线性。
(CX-30这点很差)
[缺点]
1.加速太线性，缺少热血。
试乘开Sport时间不长，但贴背感似乎没有他牌强。
2.BMW牌子，太招摇+保养相对贵。
3.二手价不好，大概落地100万起跳、一年扣10万。
4.V即将迈入7岁头好壮壮，218i能不能开10年未知数。
[比较]
(Vitara以外有点时间靠记忆打、330等级不同论外)
加速感：UX油电=T-Roc>Vitara>218>UX纯油=CX-30
稳定感：218>CX-30=UX>T-Roc=Vitara
灵敏度：T-Roc>218>Vitara>UX>CX-30
电子配备：218>CX-30>T-Roc=UX>Vitara
要形容的话，这几台车特性是：
218：舒适
Vitara：闷骚硬汉
UX油电：电磁列车
UX：拖曳马车(买Toyota系真的要油电)
T-Roc：野马
CX-30：新北巡警马
整体上218i是真的蛮满意的，本来熄灭的换车心魔复苏中XD