原本想分享引擎稍微排气量大一点，
马力扭力都稍微大一点的三菱
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或是排气量马力扭力都更多一点的奔驰
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但再想想，工作开的车毕竟不是自己买的，虽然都是大排量好像应该把机会留给自己买超
大排量的车主。
我真的非常喜欢开老Fuso，超爽的推力，超高的视角，简单、机械性的手排！但毕竟不是
自己的车。
只好分享这个连续开了几年的车款
Mitsubishi Pajero gen2 3500
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这几年陆续开了两台Pajero，一台双凸轮轴 V6 3.5L，一台现在正在开单凸轮轴V6 3.5L
，除了大盘齿比有点差异外，两台其实很类似。
都是三菱还在如日中天， 手超壮柴犬.jpg 时期生产的长轴越野车。
外观很朴素，是第二代山猫帕杰罗最末代改款的版本，有点外推像是拉力赛车的轮弧的好
爸爸长轴休旅车。
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Pajero 3.5 这么老这么过时的车，究竟有哪些设计让人愿意接受每公升不超过 6 公里的
综合油耗，和每天一百多新台币税金呢？
大概是因为，至少这台车，第一排冷气挺好的，第二排 头顶有出风口、前座椅正下方有
出风口吹第二排的脚，第三排头顶有出风口，而且后座二三排有独立冷凝器，有独立风量
、温度控制。
可以越野。
对，有中央差速器、中央差速器锁定、加力箱、后LSD 。
底盘设计上，前双A臂提升操控性，前轴用扭力杆提升越野支撑力、后轴是固定轴为了能
有很好的越野落差。
加力箱的设计，让越野时候，扭力马力被放大到3.5V6 不用担心任何关于动力不够的问题
。
当然，我弟弟aka 我妈的第三个儿子那台V8 4700 CC 的LX470更不用担心动力不足的问题
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不过，Pajero 二代的车长 四米七、车宽跟神A一样的一米八 ，越野时其实是更游ㄗˋ刃
ㄨㄛˇ有ㄢ余ㄨㄟˋ。
到底这台1999年制的老休旅车，为什么还让人愿意继续驾驶呢？
详情请看“恰如其分”pajero 3.5
其实黄太太的老公讲的七七八八了。
大概就是这台车，挺耐用的，挺舒服的，像坚达一样的内装让人舍得恰如其分的使用它。
这么老的车，“几乎”总是能完成一趟很完美的越野旅途后，回到柏油路再驾驶上百公里
回到家，停在停车位时，摸了摸方向盘，谢谢这台老车，完成一趟冒险后把我全家带回家
。
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驾驶一台汽车，到达一些如果没有玩越野车或许一辈子都不会看到的风景，就是这台车经
历25年，还被我们持续的翻新著，花费的每分钱都心甘情愿的原因。
看着孩子在野外睡醒时，躲在车子里看看书等太阳把空气升温的笑脸
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看着太太趴在车上还青春的笑脸
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玩车卡关，朋友一起玩一起开怀的当下
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我想，这些深刻的每个人都愉悦的那些瞬间才是Pajero 这台老车让我持续的喜欢他的价
值。
虽然我总是说：“车不重要，重要的是旅途。”
但，Mitsubishi Pajero 这台1999年制的V6 3500CC ，像是工程行老货车的日本老车，
带给了我和我家各种完美旅途的回忆。
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或许过了这一年，我们这辈子再也不能回到那个风景，再也不会散发那年那时光的笑容。
但我们在那一年的那个时刻，开着那台Pajeor和那时的车友展开了那段能够回忆时笑的很
温暖的旅途。
那一刻的Pajero给予我的回忆是完美的。
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挺好的吧，这一天才一百块的税金，
能带给我和我一家这些愉悦的回忆，这样的车，挺好的。
1999 Mitsubishi Pajero 3.5 ，挺好的。