国道一号南下新竹路段有多段路肩通行
但常常看到一堆车 明明还没有绿箭头
就提早进入右侧车道
通常还会跟 汇入加速车道 的车产生交织 超危险
查了一下应该是违规没错
https://i.imgur.com/3JbfPCu.jpeg
今天大概遇到七八台这种状况
准备送一下国道检举 应该是这条目？
https://i.imgur.com/bIyAbdy.jpeg
很奇怪使用路肩的不是喜欢太早进入
不然就太晚离开？（禁止变换车道标志后驶回主线）
今天还看到一个违规驶回主线且没打方向灯
算一下到时候检举完都开单应该是$7000
（3000+4000）
台湾的驾照真的太好拿到了
执法也不够力

如果进入的位置接近牌子，承办怕有争议不会举发主线塞车时就会很多这种提早切入的 反正也很难被抓到甚至更多是不知道这样违规 呵呵

看到洞就先钻进去，这是台湾驾驶大部分人的习惯。

违规变换车道，非超车行驶加减速车道。

开放路肩本来就是配套措施不足的鸟对策，能期待多完善

主线已经在塞车汇入的又要切主线 全部卡在那 不如说汇入的干嘛不先走路肩 除了大车不能走其他干嘛一定要在这切

这是内湖南下的牌子吧，竹县利用加速车道进入路肩，一定违规

以牌子为准 不是以绿箭头为准

超车不会成

所以是检举不会过的意思吗

加速车道超车的前提是要拍到汇出和汇回都要,直接进入路肩没汇回车道,所以检举不会过的

这边是说 主线->加速车道->路肩 确实是违规

很多事情违规,但无法制裁,那也没用

绿箭头只是说现在可以走，不代表超过绿箭头才能走吧？

你这种就吹毛求疵，闸道交织难道延后切入，外车道就不会交织了吗？你手指算一下就知道，切入跟切出的次数是一模一样的。再者，如果你硬要凹大家在闸道交织造成交通打结，我会说你胡说八道。因为外车道车辆提早出去，反而会让外车道有更多空间，更利于闸道车辆汇入外车道，这其实也符合程式设计常见的贪婪算法。你的逻辑反而会让大约七至八个车身的空间浪费掉，效率应该会更低落

主线道塞车的情况下，提前进入路肩比较好如果主线车多但不塞 提前从加速道切到路肩才会危险

就是有上面这种觉得不用吹毛求疵的，匝道车辆没预期你这种违规切入的行为就容易有事故啊 呵呵