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上汽集团遭到欧盟最为严苛的关税待遇，无疑是经营西方商业和政治领域能力不足所致，
足为中国企业应该注意并避免的警示个案。
欧盟点名的三家中国汽车制造商中，除了现有10%的关税外，旗下拥有英国MG品牌的上汽
集团在欧洲销售的电动车被课以36.3%的额外关税，是比亚迪17%的两倍之多。富豪汽车（
Volvo Car AB）母公司浙江吉利控股集团则面临19.3%的额外关税。上周二，原拟定的关
税略为下调。
造成待遇不等的主要因素，显然和“配合程度”有关。欧洲委员会7月发布208页的暂行决
议文件，其中包含专门对上汽集团的详细说明，文件特别指出，上汽回应“视为严重不足
”。
知情人士向彭博新闻透露，上汽不放心泄露本身资讯息，部分供应商资料也无法取得。他
们也表示，上汽不熟悉所需文件以及内部决策效率低下，也是自身面临的其他挑战。
比起上汽，比亚迪和吉利回应俐落多了。知情人士指出，比亚迪和吉利积极聘请国际律师
事务所且全面蒐集资讯，比亚迪甚至在布鲁塞尔聘请了政策专家。
这也进一步证明，尽管中国电动车制造商在欧洲市场大有斩获，却未能展现大企业该有的
无形影响力，像是和欧盟谈判代表斡旋，甚至在全球车展发声等等。
顾问公司 AlixPartners 董事总经理戴尔（Stephen Dyer）表示，中国国有企业除了追求
获利之外，还有多重目标，因此在这方面反应较不灵活。他也指出，中国企业若以为一切
都是政治问题，觉得合作毫无意义，这样心态会很危险。