先说，不是说拉到红线一直催不会伤引擎
而是我认识不少人，包含长辈、同事、朋友各个年龄层都有
居然都觉得车子油门踩大力一点，引擎声变大，会伤车!?
拿一台普通一点的汽油车，红线区不用太高6500转就好
油门踩深一点，尤其爬三义坡这种陡一点的不是基本的吗?
居然有人开车超过3000转就收油门...然后时速剩下80几
真的觉得台湾的驾训班通通都该每年检讨
到底在教什么东西啊!!!
拜托，踩油门好吗!!!
现在扣一堆超速仔的车牌，结果出门越来越难开
真的怀疑在台湾不超速的，是不是反而都是不会开车的人居多
理论上不是扣牌之后马路要更顺畅吗?光这半年已经好几万台车不能上路了欸
不然就是龟车也该扣牌，高速/快速道路除非平均时速低于最低速限
不然低于最低速限15km/h就该扣牌半年，罚12000
保证事故减少道路顺畅

我车高速低负荷时会自动执行三缸封1缸变两缸变成1.0L拖1.5公吨来省油XD

我已经麻木了、连龟内线也无视了，不要手牵手并排走就好留条活路给我们这种合法速限内钻车仔即可

开车还要看转速也太累

无数次、北上三义到头屋，我老娘叫我不要开这么快、不急我手比了比行车记录器（平常只看gps时速）我从头到尾都没超速好吗~连刚刚经过相机我也是这速度

告诉您母亲你正在用95洗气门。

现在龟车比例之高、令人诧异转速都还没破2000勒= . =只是确实一直在换车道啦

其实引擎比较偏爱中高转速，因为燃烧完全、扭力高、马力大、舒畅又带劲

你的意思是三义坡要踩到6500转吗？还是两回事？

三义上坡段维持110-120之间、倒是绝对破2000啦

大踩油门车不会坏，但长期刻意拉到红线(若有办法)负担重 就真的比较容易坏

要大空间，又怕耗油不敢踩龟龟看，很好龟的

有点忘记10.5神A了、那时录影检举不盛行，都开上坡加速道跟外线交替换道上去、顺便清积碳，转速时速都记不清楚了、反正就是往死里踩

现在的车不用拉转速扭力就可以上来了

转速高磨损会较快

最主要、当年南下过铜锣一直到三义下坡那支，中间整段是连埋伏都没有，大家在那边都嘛当无限速在踩

台湾一堆三宝都这样 你跟他讲脑袋也不会改还很自以为是地觉得是你爱飙车乱教 无解引擎原理特性也不会去google一下

高转速是耗油 拿高转速爬坡才不会伤车

年轻人不要开这么快

不然你以为林口坡的龟车怎么来的

三义上坡段，跑最快的是最外线普通鸭。

我的Solio爬武岭过人止关整路都嘛4-5000转开 有次开去梨山也是

没办法 三宝就是觉得引擎很脆弱 催一下就爆炸了 他不知道引擎不操反而容易出问题 我每次加完汽油精都去爬三义坡 三千转催下去清积碳 副驾吓得要死以为车要解体了

前几天要从中线开100冲上去，结果内线开80的车就开100了

限速40不开90都是不会开车的

会开车不会上路

C300引擎炸缸了解一下

龟车就是一群自私的人

C300炸缸是LSPI 就是踩油门不拉转造成的，低转速高负荷

油门踩不到1/3转速1500说自己正在低转大扭力输出多的是..

一堆没钱加油的吧

所以电动车简单点

基本上小排量cvt 遇到长上坡2000转跟油门一败的差别只有引擎声变大而已，速度一样缓慢上升，既然结果一样低转数就好了何必浪费油，不过这种情形个人是会选择去外线慢慢龟就是

照这逻辑冷气开到25度以下也会伤引擎？

林口坡就一堆低能在那边不敢加速 连老车都能超车了

这种真的超多…整个没救

蓝宝新小牛：我红线断油10500 rpm是做火大的吗？？

这种人多的是，所以台湾交通无解，随便一个小坡就降速，疯狂回堵塞塞塞

除非手排不然现在的变速箱设计都这个调性 一直想要升档

防火墙隔音太差才会觉得引擎大声

民智未开 照这些可悲逻辑 红线区应该画在2千转

那机车应该两万公里就炸引擎了

前面没车还踩煞车的也一堆。 上坡踩煞车，直接掉到剩50

尔二手双B车高转速会起火耶，不要不信，路上一堆超过十年便宜老双B。

只看过我破车到5千转左右 没看过6500

很费油

拓海转速拉到一万二爆缸你说不伤车？

楼主讲的高转速只是ROC高速公路需要的程度而已并不是指工程实验室那种万转测试转速一万二当然危险呀！

开60跟120转速我还真的听不出来，除非你四速自排

我之前开tiida，高速公路油门重踩转速直接跳到四千轰轰响，但加速完全没快多少

上100-110差不多 3000多一点

转速太高又久的确多少会伤，你想表达的是今天一些人看有人被火烫到觉得火危险所以决定连洗澡都洗冷水吧

车子的说明书有写最适巡航时速110-120

台湾路上10个有7个不会开车，我跟你保证

所以台湾人只适合轻踩的电车或涡轮车自然进气要踩很大力才有加速感

认为还有红绿灯数量多、测速照相多以及违停多也影响车速快不起来

这些人是不是也不会用档煞

偶尔还好，你不知道高转速机油容易衰退，轮胎容易磨耗吗看事物要全面性的去看，汽机车的组成不是只有引擎一个机械部件而已

不拉转慢慢开都没意见 只是拜托去外线慢慢龟

是说衰退就记得里程到要换就好

难怪路上一堆龟车。欠超

你不知道乡民劲战仔键盘车手都说自己从来没超速过 没上路当然没超速啊 笑死人

本来就会伤引擎啊 引擎从生产完的那一刻寿命就在倒计时了

还有一种是听到引擎声=车没力

每次在告诉看到龟公在内侧上坡路段不敢踩油门 都会刷卡过去 不敢踩油门可以去外侧慢慢龟 有事可以停路肩 想通了在继续开 一堆脑袋有洞的龟车仔…

开个车 连轮胎磨耗机油都在担心 心态这么穷还是躲在家里打手枪好了

内线龟速开不是怕伤引擎 也不是为了省油而是你慢慢开 前方都不会有车 开起来很轻松穷人版的ACC 遇到缓撞车也有很充分的时间可以反应

难怪台湾的车流总是落差很大

没有档档红线都不叫高转数

龟车就算了，还很多很爱并行的...

对龟车来说过三千转会爆炸

我比较想知道现在什么样新的车一般模式 在不被扣牌情况可以踩到3000转以上

1.5NA引擎的车，很容易就到3000转了

简单来说太便宜的车跟老车才有此问题我倒觉得大多数的人连转速都不会看 怎么会3000转收油

龟车不知道在龟几点的，怎么有那个脸让全世界等你一个

一堆车的节能模式养成的风气

比起龟车，超速乱开的更可怕多的是把马路当赛道开的违规仔

事实上 法律的 速限 就是来保障 最烂的车子 最烂的技术也能享有路权，你说只遵守速限的人是不是不会开车?对技术最烂的那种除了经过小朋友上学的学区，台湾的速限完全不值得遵守

其实NA车机乎最大扭力都落在4000转上下，4000转才开始要展现实力，结果大部份人听到3000转的引擎声音大就缩了

老一辈还以为“载重”伤引擎咧！

古早味的双B自然进气六缸N52跟M272在2750rpm跟2500rpm就会有最大扭力了喔，日系的VQ跟2GR都要超过四千转才有最大扭力。M272甚至在2000转左右就会有80%的最大扭力

怎样叫伤？三千转一定比一千转伤啊！

不是怕伤引擎，是怕伤荷包一堆车连匝道汇入都在轻踩了

喜欢积碳的人吧

车子是不是取消转速表就好了，这年代转速有很重要吗？真正不敢踩油门的人也不是知道转速多少才不敢踩，大多都是用听的

2000转 就有80％最大扭力 棒棒 可比柴油惹

路上一堆省油日系车啦 哎呀 踩下去 这个月油钱要多5元 油耗23km 要变成 22.9 心理过不去了

不下赛道很难踩到红线啦，台湾这环境不如担心频繁起动导致的变速箱磨损

通常车好一点 转速都不该超过2000

踩油门好像要他们的命伤什么啦，你没到红线不要跟我说会伤啦==

没人知道吧 应该九成台湾人不知道转速表功用吧 只知道车子变很吵

对引擎惜命命的不肯踩，对外观内装毫不珍惜、保护的一堆

机油有正常换+不踩到红线的话，3000转再上去也不会伤车。

现在有点喜欢引擎轰轰声

一堆na车最大马力都要四五千转才出来,踩到3000就不敢踩了 傻眼

长下坡用引擎煞车 也是被说这样引擎不会坏吗？很无言

新社东山路那个长坡超好玩，人生第一次拉到红线，还好车子没事XD

排到一二档就变高转速了，长下坡很好用

龟就算了 还在内线 或并排 有够低能 整天阻碍交通

小肥我都拉到红线换档~~潮爽DER

我不到2500就收了，但是乖乖去外线、爬坡道挡到后面我才会再踩

不然一堆国道内线龟怎么来的

会伤到cvt 吗

你是对啦 但有些但书

不想耗油吧

我机车也拉过9500转

开得慢活得久啊

就北七观念啊 怕车坏要不要干脆车子都不要出门就不会坏 转速直接挂零 定期发车就好

上林口一堆低能儿开80适度让引擎拉转反而是让引擎清除积碳的方法

对呀 转速拉到9千也没问题好吗

对引擎本体是不伤啦 但是周边零件等 就是在高负载状况下运作 那寿命会减少是正常的