※ 引述《toto123 (toto123)》之铭言：
: 在台湾的环境
: 如果是拿 lexus 双B 保时捷 在台湾的热门高级车比
: 特斯拉 先进安全辅助 到现在还有绝对优势吗?
: 还是说这些传统车厂 已经不输 追上来了??
: 有没有开过 最新世代的 分享一下
: 油车电车 都可以
拿国道内线来说好了，已经好几年没看过或听过特斯拉撞工程缓撞车了吧？而且特斯拉在
台湾能换车道、下交流道。
离开台湾，双B VAG Lexus的安全辅助系统才能生存；目前追撞第一是丰田，系出同源的L
exus也撞了不少台。
双B和保时捷的辅助驾驶我没用过，但Lexus的系统跟Luxgen N7差不多，可能N7也比他先
进一点？
另外subaru的eyesight听说也不错，可惜没机会长期试驾，也不考虑买，所以我不能评价
。

下交流道还要加十多万，没有很划算。

丰田销售量是查他排的总和有找 反观ford volvo拿二三真的惨其它牌

特斯拉fsd，可以跑北宜或台7乙吗？

不划算是你的问题，不是车子

多了下交流道多十来万划算在哪？

原PO问的问题跟价钱又没关系

其实YT上有一堆比较影片，自己看一下就知道了，总不可能所有人都是业配。我自己的心得是，传统车厂的ACC跟车道置中是两回事，两系统各自做自己的工作。而特斯拉是一个人控制方向盘跟油门达成ACC和车道置中。走直线大家差不多，但过大弯时高下立判。

EyeSight 应该是日系自主研发最佳 ADAS 系统，可惜之后很难再发展了