强化公有停车场电动车消防管理 北市府研拟充电上限80%
https://udn.com/news/story/7323/8180599
电动车火灾频率低，但抢救困难，台北市电动车数、充电桩最多、最密集，日前北市府公
安会报中，市长蒋万安针对电动车和锂电池安全管理，做出4项裁示，包括市府所辖室内
停车场全面设置灭火毯、研议充电上限为80%至90%、设置热显像自动仪洒水系统，以及举
行示范救灾演练，认为“台北市要走在前面”。
北市建管处指出，充电桩设置在集合住宅地下室停车空间，国土署开过很多次会议，研议
是否用公寓大厦管理条例规范，是否用防火区划阻隔延缓火势，目前还在研议法条，未来
应该会纳入公寓大厦管理条例中，强化充电桩在地下室的使用安全。
蒋万安指出，台北市要走在前面，未来市府各单位局处辖管的室内停车场，全面设置灭火
毯，因为这在国外，都认定要像AED(自动体外心脏电击去颤器)一样的设备“台北市先来
做”。
第二，参考韩国的做法，室内停车场或共用停车场充电限制80%到90%。交通局正在首尔考
察，请交通局产业局共同研议，未来针对公共停车场是否限制充电上限80%，研议可行性
。
第三是科技防灾，蒋万安说，可透过热显像仪事先检测，当温度升到一定标准后连结到洒
水系统洒水并通报，这部分可以先选定几个停车场开始，先加装做示范场域。
蒋万安说，第四是交由副秘书长张温德督导交通消防产业等相关局处，研拟跨局处针对从
源头锂电池充电桩，做更细部的讨论跟研究，跨局处研拟一但发生锂电池火警事件发生时
，如何紧急应变，个局处分工和整合SOP，再选定场域示范演练。另外，依照目前中央规
范采购锂电池电动车的标准，一定要明确。
消防专家陈崇贤指出，充电桩比较头痛是设建筑物内，防火区划要修法，也涉及到人民权
利问题，但公有停车场可以先做，例如减少危害因子，充电限制上限80%，民营化的部分
，政府现只能做行政指导，但至少公有先做，再用道德劝说其它停车场。
北市停管处表示，公有停车场至少要有2%充电车位比例，且未来会持续提高，防火区划的
问题，会持续跟中央讨论，在停车场设计之初，就会把充电桩设置在最利于救灾、通报、
离管理员最近的地方，但充到80%自动断电，就好像手机一样，要设备本身具备这个功能
，会持续关注其他国家在执行上的细节。
心得:
管越多，我觉得会让想买的人却步。
这样电动车 免收税金的时候又可以暂缓了
就是要越少人开电动车 福利才会越多
不然大家都开电动车，这样税金谁要缴，让你们油车去摊啊
希望可以继续维持电动车 在台湾的稀有性
德政！