※ 引述《indoman (橄榄趴)》之铭言：
: 如题啦
: 这几年裕隆越来越鸟
: 日产的e-power不搞国产化
: 只卖进口盘子价
: 可惜那套不错的系统
: 仙草、差槌、kicks竞争力也越来越差
: 纳智捷直接跟鸿海拿车贴牌卖
: 只要负责软件
: 三菱持续拉皮
: 中华货车也被丰田抢不少
: MG、大通直接拼装车便宜卖继续赚
: 还好政府搞了自制率
: 这样看下来裕隆是不是很懒惰
: 都想便宜方便行事
: 根本没造福国人
我侧面了解的，如果有错请帮我更正
裕隆如果想卖一个新款车，他就必须付很高额的费用给原厂，然后只能认证一间工厂，而
那个产线只能生产那一款车，也不能做产线转换生产其他车款
所以每生产一款车就必须盖一间厂
以上是我听说的，如果有错请拿出证据纠正我 谢谢

只觉得资源很多但各种积极度低

整条产线只能作一种车不太可能，都是看跟原厂怎么谈的而且为啥你听说的东西就要求人家要用证据反驳你

你讲的一点证据都没有反驳居然要证据

裕隆三义厂是混线生产

是又如何，投入造车成本后想办法透过销售尽快回本

不重要，不会买。

所以其他代工厂都没这个问题只有裕隆有

模组化底盘就是让你一个厂可以生产多种车款好吗

听说还敢大声

最好是啦 原厂又不是什么卖超好大牌子

没这回事，你听错了。

三义厂不止日产的不同车型混在同一条线上，还有纳智捷

现在几乎都混线生产 以前国瑞中坜厂只做神A 现在也混做CC

听说，呵呵

有吗 那那个 菱帅无缝接轨MG的照片是？原厂有这么哭 要你这样？https://i.imgur.com/yDMhrc8.jpg

哪个裕隆狂粉说的？

我只知道新店厂在做盘子不做车子

只想赚快钱，房地产最爽了