《大通MAXUS G50 PLUS》自制率卡关 可能无法如期上市
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台湾环境部近期公布的汽车新车审验资料中显示，由裕隆汽车制造股份有限公司送验的台
湾大通 MAXUS G50 PLUS，在车型名称里多了“此车型未符合8月1日实施新制，须取得产
发署同意函”。也就是说，外传即将在台湾上市的MAXUS G50 PLUS，因2024年8月1日上路
的“在地化供应链合作价值比率”而出现变量。中华汽车日前表示，全力配合政府新政策
。
经济部产业发展署于2024年8月1日起实施的“在地化供应链合作价值比率”，驻要针对国
内业者若规划引进4种车款样态将受管制，其中包括陆资与国际品牌合资者、陆资并购的
国际品牌者、国际品牌在中国厂生产者及中国品牌者。首当其中的是MG品牌，电动车目前
交车到8月底，油车全面改为限量接单。
大通与MG都是上海汽车集团在不同时间收购的英国汽车品牌，若来台组装生产贩售，将受
到“在地化供应链合作价值比率”的约束。在上市初年国产化比率为15%，上市第2年上调
到25%，上市第3年则来到最高的35%。
中华车先前曾表示，将全力配合台湾新政策，提升汽车在地化比率符合汽车产业链的长期
及共同利益。中华汽车支持政府于2024年8月1日起实施的“在地化供应链合作价值比率”
新政策。中华车也指出，虽然汽车零件在地化需要包括开模、试验验证等阶段，需要一定
的时间，不过中华车仍与产发署及协力厂商密切联系、持续沟通，加速提升在地化比率，
争取尽快达成新政策的要求。
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一定有人会说这根本是水很深到海沟等级了，根本是刻意婊裕隆的政策
我也觉得这水有点深