自己最近也把RAV4 E4 换掉
也开过几台SUV
来聊聊心得吧
1. Toyota RAV4 E4
刚买的时候觉得空间暴干大
帐面上配备也都很完整
原本设定就是家人代步用途
所以就选这台
优点:
a. 空间大 真的大
大到很空旷 需要载常货的话根本没对手
b. 省油 真的省 省到跟加油站很不熟
油表几乎都不太动
常怠速吹冷气 电池可以挡很久引擎才发动
c. 冷气靠北冷 加上通风座椅
根本就是行动冰库
很难找到冷房效率超越这台的
d. 2.5Hybrid加速不错
需要超车时基本上不会有悬念
Toyota 主力的1.5 / 1.8 / 2.5 油电中
只有2.5这款的动力可以打
其他都很悲剧
缺点:
a. 隔音超级烂 烂到很烦躁
市区被邻车吓到就算了
高速整个心很累
音响又烂 听音乐根本不知道在听什么
b. TSS 2.0 好像什么功能都有
但完成度不高
跟当代各车厂的LV2比起来 就是很累人
无法有效降低长途的身体疲劳
c. 底盘 TNGA比以前进步
但比较对象仅限自家车款
跟10年前的SUV比当然是不错
只是放在今日市场上 竞争力不高
操控并不会到很烂
非转弯会翻车的等级
但就是整体晃动感很恼人
对照组拉出来 就会体会到RAV4底盘的劣势
甚至觉得如果以驾驶者来说
Corolla Cross还比较扎实稳定一些些
当然乘坐舒适度还是RAV4胜
d. 车内质感在Toyota车系是前段班
但每个细节的铺陈都充满廉价感
软质塑料也给了啊
皮质方向盘也有啊
但每次开车就觉得很廉价
心里很不畅快
开关门也很廉价
排档杆也很廉价
底盘回馈也很廉价
车美仕的电子后视镜跟土炮HUD
更是把廉价感推升到一个难以超越的新境界
如果不是挂Toyota这个Mark
很难理解为何可以卖到13x万
2. VW Tiguan (280/330TSI)
有租过几次短暂体验过
行路质感跟动力令人印象佳
内装铺陈是"风格不错" 但质感普普
但那个DSG 起步蠕行 减速煞停
都会给人家一种 "这迟早会坏掉" 的感觉XD
人机接口...
我觉得VW有一种自嗨的感觉
就是有他的风格 某种程度上也的确是不错
但就...不好用
RAV4虽然土炮但是直觉
VW就是..很自嗨的感觉
重点是还常自己打脸自己(触控键之后要废掉?)
但Tiguan产品本身内容
在台湾卖那个价格还算可以
(不考虑之后维修的话...)
3. Mazda CX-5 2.0
有租过Zipcar体验
大概了解Mazda所谓的质感是什么意思
底盘、内装 都有"营造出"接近高级车的感觉
但2.0NA + 6AT
车评常常吹什么顺畅 换档逻辑棒
根本就是唬烂
我开起来的评价就是没力
没力的引擎配6AT
只会让每次跳档引擎声浪起伏更显可笑
不如给我CVT 至少比较顺
不必听那个声浪起伏在那边辛酸
超个车还要很认真降档
降了档还超不过...
4. Mazda CX-60 3.3T
去展间试驾过
动力还不错(我有六缸魂)
质感比起CX-5更上一层楼
但车内异音很多 不知为何
再来就是 前后跳动感太明显
原本期待很高
但那个跳动感
给人一种Mazda还没把纵置后驱做完善的感觉
相当可惜
LV2还行 没有太深刻印象但也不差
萤幕不能触控就是...
5. CRV5.5 1.5T
比较早以前开的
虽说双田常常被拿来相提并论
但本质上还是差异很多的(出现关键字??)
虽然台湾本田比和泰更瞧不起台湾人
但Honda的车 驾驭感还是比较对我胃口
加速大声 隔音很差
整体开起来是有乐趣的(跟RAV4相比)
CRV6就没体验过了
6. Kuga 2.0T ST-Line
车内质感对我来说尚可(福特的设计有时就是比较不讨喜)
LV2表现是优异的 平价品牌中应该数一数二
动力大 操控我倒是没觉得特别好
晃动感还是挺明显的
自己曾经是Focus Mk3.5车主
所以对福特并没有偏见
只是Kuga这样整体营造出来的感觉
竞争起来的确是比较辛苦
过往福特一直是堆料高手 配备高手
但今日市场上Kuga的配备并无显著优势
难怪卖得越来越不好
另外
我很讨厌旋钮式排档
福特做得又特别难用
7. Infiniti QX50
车内铺陈气氛好
但科技跟对手比 落后10年以上
空间很大 很舒适
在格上租车租的那台无LV2
无从体验
2.0T VC Turbo 动力非常猛
重踩一下有时候觉得快要飞出去
底盘也不错 开起来很有乐趣
但就是时不我予
8. Volvo XC60 B4
车内铺陈温暖
Volvo的路线就是"家庭"
车机乍看不错 实则非常难用
数位仪表板 居然完全不能调整
可操作选项相当稀少
有一种完全不知道在干嘛的感觉
乘坐起来舒服 不会太晃
怠速熄火有48V辅助 震动轻微
但
一直在那边熄火发动熄火发动就是很烦
怠速熄火后冷气只剩送风
(怠速熄火又不能关)
在台湾使用 使用上就是很智障
完全买来给自己找麻烦的
环景也是很智障 倒车显影画面还要再按一次
在台湾就是难用
排档杆入D档要拨2下就不必说了
简单来讲 Volvo设计的车子就不是给台湾人开的
开起来感觉是不错
但就是 很 难 用
8. Lexus NX200
去年底想要换车 有去歪L展间晃一圈
原本想说 为了更好的行路质感 跟LSS3.0
我可以放弃油电(NX350h太贵)
但还没开出去
后座就在碎念(空间有够小)
整体开起来质感还不错
(忽略排档杆的话)
我觉得啦!
说NX是换壳RAV4而不屑的人
87%是劲战仔 连展示间都不走进去的
两台根本就不一样的东西也能吠
底盘同架构又怎样?
就算F世代BMW 5/7系列底盘多样零件共用
难道就嘲笑买7的不如买5吗?
一台车只有底盘?
NX200缺点绝对很多
动力不足是最明显的
但开起来质感跟RAV4完全不是同一个等级
LSS3.0我评价很好
如果要为了什么忍辱(?)当个200仔
LSS3.0可以说是其中一个原因
但最后还是关键在车内空间太小
体验过RAV4...用过大的真的回不去(?)
(尤其是要贴几十万的话 换车诱因就很低)
9. Nissan X-Trail 轻油电/ePower
之前有试驾过 觉得印象不错
但因为没有通风椅而退却
ePower又有点贵 觉得换车要贴太多钱故作罢
上个月手痒 去Sealand订阅了一台X-Trail ePower
开了2天后 震惊了
e4orce真的不是盖的
驾驭感很奇妙
你知道你正在开SUV 重心也高
也有一些晃动感
但 它就是很受控
在市区走跳 山路杀弯
原本会怀疑 欸 真的可以吗
但它就是可以让你心理没负担的过
真的有一种开着高脚轿车的奇妙感觉
ePower回转半径又超小
会有一种选配后轮转向的错觉 想说怎么可能过得去!?!
ePower系统虽然省油输RAV4 E4
但行驶中引擎声音像蚊子叫
因为引擎没有直驱车轮
油门踩起来跟电动车有95%像
空间跟RAV4不相上下
大家常嘴的后座椅面 基本上ePower"还好"
国产轻油电真的就差一些(椅面设计不同)
膝部空间很大
驾驶座虽然不像RAV4有通风椅
但设计上还不错 不会太闷热 而且久坐很舒服
整个使用上的质感
从车机 仪表板 方向盘 车门 底盘回馈
全面屌打RAV4
会怀疑这两台真的是同级竞争对手?!?!
缺点还是有的
车机导航烂到掉渣
虽可以搭配无线Apple Carplay
但不能与HUD连动就是残念
(新年式国产轻油电版本已经把原厂导航废掉)
再来就是环景
环景超过10km/h 就会跳掉
相较于RAV4车美仕环景 就是难用了一点
而且车美仕上车按一次之后
接下来只要低于10km/h就会自动跳出来
但X-Trail要每次重新按才会有画面
对新手三宝来说友善度有差
也试驾过了轻油电版本
轻油电相较于ePower版
因为偏传统动力
避震设定也不一样
然后是前轮驱动
所以整体的行路感不及ePower这么神
但以SUV来说已经算很优异
动力不错够用 三缸但抖动轻微
国产轻油电车机与ePower不同
废掉内建导航之外
也增加了Carplay连动HUD功能
真的很好用 可惜ePower不能享受
试驾过后 可以理解为何国产X-Trail销售可以有不错成绩
大家对Nissan的期待就是妥善佳后勤佳
车子不要比Toyota烂就好
但这代X-Trail整体产品力有点跳空涨停的味道
问了问折扣 也是不错
就会觉得这次裕隆日产有要认真了
顺利的话可以渐渐扭转Nissan在台湾低迷不振的品牌形象
最后还是牵了X-Trail ePower
虽然折价空间很少
但整体觉得很香 很适合我的使用情境
希望可以长长久久
※ 引述《QooTom (WilsonSimple)》之铭言：
: 如题
: 这几天家里需要换购一台休旅车，目前试程过CRV6 P版、CX5 2.5t、CX60 2.5、Tiguan 280、NX200
: 先说心得
: 行车品质Tiguan=NX200>CX5>CX60>>CRV6
: 隔音CX60=NX200>CX5=Tiguan>>>>CRV6
: 整体评分NX200>Tiguan>CX5>CX60>>>CRV6
: CRV6 :这台车刚好路过去看看，没想到差距可以如此之大，120万国产+晒衣杆真敢卖
: CX5 2.5t ：中规中矩的马自达，2.0是真的不行所以完全没考虑
: CX60 2.5 : 家母表示很晃，悬吊反应稍慢，我刚从营业所开出门2分钟就感受到了整体悬吊反应慢于CX5，不过隔音比起CX5有非常大幅度的提升
: Tiguan : 第一次开欧洲入门休旅车，老实说蛮经验的，空间这五台中最大的，1.5t引擎+DQ381相当轻快，隔音也还能接受，现在只剩下280跟380的等级可以选，380太贵不考虑
: NX200 : 本篇重点，版上一直说换壳RAV4，台湾特仕版，我也是持保留的态度去试驾，没想到试驾结束后直接大改观，座椅舒适，隔音良好，那颗引擎动力也比想像中的好很多，五台中唯一一台试驾过两次的车款，家母也表示相当喜爱，难怪卖得那么好，和泰是真的懂台湾人的需求，虽然没有线传，虽然没有智慧头灯，不过开上之后完全都是可以忽略的问题，整体来说是一台很讨喜的车
: 目前考虑的就剩下Tiguan或者NX200，Tiguan配备完整但是妥善率未知，NX200配备堪用，但整体舒适，妥善率也很好，真的是难以抉择https://i.imgur.com/3jUMmVT.jpeg
:

好详细推

很详尽的评测给推 假如有测试现代土桑油电常见suv就全了

DRG仔写不出的文

好详细，给推

推

2轮仔真的把大家都当白痴就自己最聪明啊 那么厉害怎么还是2轮仔

土桑除了国产客货，就剩小地方能挑剔而已了。

详细给推

推分享

我买NX前也有去试过X翠e-power,真的满好开的,质感也比过往车款提升很多,好车一台

推

推这篇心得 整天说歪L就是换标toyota的 有87%是二轮仔 只要有去过展间 五感是正常的 坐进去摸一摸就知道明显不同

摸起来不一样但开起来就一样啊

感觉要有个价格比

推

有六缸魂但是开Rain4，你也没有比劲战高尚很多吧

还在开起来一样XD 马上就跳出一个二轮仔 或屁股有问题的了那不如楼上说说 这台出来之前 150万内的六缸休旅有多少可以选好了？ 没其他选择的情况下 难不成要说怎么不把预算升到300.400万？ 还是要为了等150万的六缸 请原po暂时先搭几年大众运输忍一忍呢？

详细推CX5 2.0那段完全写到我的心坎里，真的不是NX200的2.0可以，而是小排量NA对于AT变速箱真的很不友善，反而CVT的搭配恰到好处X trail听起来评价相当高，有机会或许可以去试乘看看

开车能接受的范围满广的！厉害

感觉ep还不错耶 这个体验评价很棒马自达的妥善率也是问题

推详细

推

马自达的妥善不好吗？不是以妥善著称的吗是说怎大家都是是指cx-5 2.0而不是2.5T阿

可以分析一下为何NX200空间输给RAV4吗？空间都去哪了？

为什么你EAV4的某些缺点到了其他车上变成优点

TSS 2.0开一趟下来手很酸，它会偏右，然后我本能会想拉回来我也是觉得买得起NX200就不必买RAV4

HV开sport mode踩下去会喷出去

NX不是RAV4, 是 VenzaVenza的空间也偏小

可是，窝买一台日产后，发现的妥善率蛮烂的

以前地瓜大军狂推地瓜好棒棒的现在都不见了？怎么会这样？

哇，有用心比较喔

推

看来你不能接受韩国车？

要空间大rx再看下去就满意囉，2xx其实也不是达不到

RAV4那段真贴切

推心得分享

ok 看了这篇 我选土桑

详细推，试乘不用钱，换壳仔真应去开开看再来喊换壳

推～没看到真实分享我也以为nx200是RAV4 换壳，我家RAV4油电真的跟心得差不多，空间大冷气厉害，其他非常普

推！

国产xtrail惨到要跟kuga比销量，一点都没有销售佳绩

NX空间真是意外的小，还有诺大的中控台配上9寸车机真的很掉漆，质感跟旗舰14寸差距颇大，价差也是

没试试看 皇冠吗？车长5米 车高媲美CX3 suv车

NX是Macau同级车 所以才是小空间

详细推

请问NX200比CX-5有力吗？

详细推

下次换车也有考虑epower这台

不是阿你epower贵了rav4二三十万还算同级喔

推

为什么CX5不选25T比?

推

详细推

心得推

中肯推

详细推 牛头牌真的是廉价感 看消费者没有那萤幕的接口 按钮的阻尼回馈感 都是下乘

推

有呛有推

认真分享推

详细推

之前有去试乘Xtrail轻油电，只有三缸启动的晃动跟椅面可以嫌，看来e-power没有这些问题，改天来去试乘看看

超详细 几乎同级竞品全包了

推认真扎实 车板87%违规废物用路人

牛牌真的是是远看有设计，近看有廉价感QQ然后马三2.0真的没力，试乘业务在上坡还喜欢帮你偷切sport ，听牛叫声欲盖弥彰…重点动力还没变多好*马牌

mazda的油门前端比T牌还没力感,但踩一半以上等牛叫完升档跟T牌牛拉不上去,还是要有差不懂的去开高速从交流道拉转就知,T牌市区真的好开好上手,高速加速,再加速都是牛

所以Rav4各版本如果看CP值，我是建议买汽油旗舰就好，买E4多花近30万

推分享

推楼上，T牌就是起步轻快让你有有力的错觉，4at的a秀、拖鞋、wish到cvt的cc都一个样

曾经拥有老动力1.8na altis，其实就看你敢不敢踩而已起步轻快这个没意外，高速再加速就是要用力踩下去直接kick down动力直接涌现，如果慢慢深踩那只有牛叫

推分享

以上情境是GPS高速110左右，这区间140p还是够的

开过福特居然还能接受日系车

推

推认真心得文

车美仕环景居然被夸了，看来没那么差嘛

epower这台我也喜欢，可惜刚买车唉唉唉

原来是e4orce原因，一直觉得这台车大转弯跟大雨高速，比我以前的轿车稳很多

推

轻松买nx干嘛买rav

专业试车手是你

E-power真的不错，但看社团换一颗电池要22万直接吓烂，一度电的电池卖十几万也是独此一家

Rav4电池大概60000左右

Rav4高速心得跟你一样 风切声 胎噪 晃动 开起来蛮累

Epower试驾后真的惊艳，开起来几乎是电车了，对于大楼/公寓不能插桩的电车控是蛮有吸引力的

有缺点给推

但缺点也超级明显 外观 价格 还有后座真的摇到不行，试驾跑一样的山路唯一让后座老婆晕车的

这才是专业心得文

推

认真文推个

NX跟RAV4跟GLC跟X3开起来都一样啦

X-trail就外观丑到哭，后座椅垫超短。除此之外真的是台不错的车，

rav4电池跟ep电池不同级数吧，跟电车对比22万我觉得可以

详尽推

E-power电池不到两度而已，所以才说这价格超夸张，特斯拉一组82度电池也才70万而已...

匝道汇入全油门车像要炸了，还是不太走啊，还不够用力吗xdd

epower我试乘24年式HUD可以跟导航连动呀？不过真是贵 油耗还是狂输RAV4 定价尴尬

epower是很好 但像kick加20万才有CP值就没了

写得蛮好的！

推

XTrail 国产跟e-Power后座一样短吧.

推分享

认真分享还有呛！推！

rav4 tss2.0可以改openpilot

ep是内建导航可以连动HUD，用Apple CarPlay的导航就不行了

我也买X-Trail EP最大的缺点就双色不知道在缺什么意思的只好买单色，其余都很不错

epower 电池不是有延长保固？现在就有人换了喔？

马自达本来就瞎吹出来的。超好笑

好想换油电2.5rav4 啃

epower后座比轻油电长1公分但一样难坐

推 超用心

EPower开起来电车感重很不喜欢，而且油耗不好看

心得推

kuga真的可惜，好料不对点上

Rav4 隔音是缺点 XTrial 会比较好?我朋友试驾完 原XT车主 试完很失望根本退步 Rav4还比较好

X-Trail epower很好开，而且隔音超级好

很详细的心得 谢谢分享

详细给推

好详细 又试很多台推

推