推 SALEENS7LM: 17年到达顶峰后衰退太大了，很多产品竞争力开始不足 08/05 23:04
→ SALEENS7LM: ，又在电车噱头上烧了太多钱，这次都是更新主力休旅 08/05 23:05
→ SALEENS7LM: 产品也是为了先有足够资金滋润公司吧，看来GTR跟S16 08/05 23:05
→ SALEENS7LM: 又要延了 08/05 23:05
我觉得，你要指责电动化浪潮不切实际或是效率低落可以
但不能随便豪洨吧
Nissan在这波电动浪潮中，除了先驱者Leaf，影薄的Tama和Hypermini外
只有2022年上市的Ariya
所以，我不太确定Nissan在你口中"电车噱头"上花了多少钱
Nissan旗下的Infiniti 于2013年就放出了电动化概念车，但到了2024年还生不出一台
这种产品动能你跟我说"烧了太多钱"，你敢说我还不敢听
以实际研发支出来说，Nissan大概就是2B镁
Toyota 9B，VW 15B，Tesla 3B，Mercedes 9B，BMW 7B
营收部分Nissan大概跟Tesla差不多，但研发资金足足少了Tesla的三分之一
然后你跟我说Nissan"烧太多钱在电动化上"
事实上就是
Nissan的衰退，在于Carlos Ghosn离开后，整个获利能力大幅衰退
但其实衰败早在Carlos Tavares离开就开始了，Ghosn做的是成本樽节
但Tavares则是成本限制下玩出新花样
Ghosn下台后，Nissan本体反而活成了四不像
成本很省、品质不怎样、缺乏新的动力单元、低落的研发动能、新车款推出速度极慢
一方面极度封闭展现大家最爱的酱人精神，连同集团的Renault合作都爱要不要
一方面只愿意投资小打小闹的东西，万年平台、万年动力单元、万年拉皮
在美国，Nissan被戏称为金融公司
(因为他们当初切入市场用低头期款租赁和租车市场，几乎变成放款公司的形状)
同时期中小型车厂觉得资源不够，就是合作开发
连Toyota想搞Fun car都找BMW了，Nissan这时候继续展现酱人精神自己来
有趣的车没有、不有趣的车品质差妥善不怎样、也没新把戏
SALEENS7LM没证据的胡扯瞎扯，也不知道是怎样就是了