Ford Focus后继电动掀背车有望？福特执行长：推电动车要重新发展小车
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或许为因应电动车时代的快步到来，福特近年在全球各市场布局都有着重大调整，像是在
美国市场，Focus与Mondeo等车款早已退出许久，并持续朝着货卡或是中型尺码以上的休
旅车发展，甚至包括在欧洲也已经预告Focus将不会有第5代车型，连Kuga都即将告别车坛
，让各界颇好奇Ford停产这两款主力商品的话，难道真的不再推中型掀背或中型SUV吗？
不过，近期福特执行长Jim Farley指出“会努力让美国消费者重新爱上小型车”，似乎看
见Focus或Fiesta后继车的曙光！
以Kuga来说，虽然原厂表明不再推第4代大改款，但中型休旅在全球依旧是销售主力，在
美国市场更是不可或缺的战力，加上Ford Explorer EV、Capri跨界电动休旅的登场，使
得许多外媒认为，Kuga没推大改款只是代表可能正渐渐淘汰燃油车，但福特自然还是准备
了其他接棒的中型电动SUV产品。
虽然SUV因为灵活的车室空间表现，成为吸引现代消费者的一大关键，但本来车重就较重
的休旅车，在变成电动车、加上电池重量后，会造成车重大幅增加，根据统计数据，美国
2023年卖出的新车平均重量为1,964公斤，比起1980年代的1,510公斤，还增加多达454公
斤，由于“车身重量”与“车厂推新车要能通过美国能耗法规”息息相关，如果新车总重
持续攀高，不见得是好事。
所以，Jim Farley才会表示，即便大车、SUV与卡车很受美国欢迎，但未来发展电动车的
话，重量会是一个大问题，所以应该试图重新推动小型车，让美国人再次爱上小车，一方
面可以降低电动车入手价格，二方面也能控制总重。
Jim Farley接受外媒访问提到，大型电动车要获利非常困难，大颗的锂电池组成本太高，
要在不亏本与消费者可接受的售价间取得平衡相当不容易，所以福特计画将资金投入在开
发更小型、更实惠的电动车，而不是投注在大型电动车开发，若一切顺利，Ford有机会于
2027年初推出一款售价3万美元 (约新台币90万) 的电动车，希望该车上市后的2.5年内可
以获利。
不过，所谓新的小型电动车会是什么？执行长守口如瓶，使得答案相当耐人寻味。以现阶
端福特有的小型电动车款，就是欧洲推出的Ford Puma小型跨界休旅即将带来电动版Puma
Gen-E，该车算是接棒Fiesta在欧洲的入门福特车款重要战力。而如果就曾经曝光的消息
来说，也有传2023年7月7日停产的Fiesta，可能会以Volkswagen ID.2双生车之姿复活，
让品牌再次拥有小型掀背车产品。
不过，无论是Puma或是可能会复活的Fiesta掀背车，其车长就是在4,100~4,200mm左右，
轴距大概落在2,600mm附近，即便电动车能创造不同于燃油车的空间表现，但如此紧凑的
车格真的能让习惯中型尺码以上的美国消费者接受吗？答案是一大未知数。
因此，接棒Focus的中型电动掀背也成为一个被部分外媒提出来讨论的可能性了。毕竟，
在台湾被视为中型车级距的Focus，其实在美国是被认定为小型车 (Small Cars)，而
Fiesta这种级距更称之为Minicars，所以，有无可能福特执行长所提的小型车就是像
Focus这样尺码的车款？
而且，即便福特是说没有5代Focus，可能也只是像Kuga停产一样的概念，即不推燃油中型
掀背，并不代表不会有中型电动掀背车，就看传闻2027年亮相的新台币百万内电动车，是
否就是Focus后继车了！