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或将由裕隆三义工厂生产、与 MG HS 共享 1.5T 动力，MAXUS G50 Plus 认证资料曝光！
新闻来源：
CarStuff
编辑：Jason Hu
原文连结：
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/40241-mg-hs-1-5t-maxus-g50-plus.html
原文内容：
虽然因为政府要求自制率的关系，让中国车厂可能会大举进攻的消息急速冷冻，不过对于
中华汽车来说既有的布局还是要走，因此随着上汽集团旗下的 MAXUS 上汽大通测试车不
断地被捕获状况下，距离上是日程越来越近。
而在近期在各项认证资料公布之下，MAXUS 首款车型 G50 Plus 也已经曝光、并且将以单
一车型方式推出。比较有趣的地方在于受到中华汽车杨梅厂产能不足的状况下、未来
MAXUS 将会交由苗栗三义裕隆汽车代工生产！另外在经销商布局上，根据业内相关人士据
透露、目前规划汇丰或是顺益都会贩售，不过先期将会选在大间的据点，以“台湾大通”
名义三款品牌一同贩售，中长期才会规划推出独立展示间。
可能很多人不知道 MAXUS 这个品牌是什么，懂一点的只知道他是上汽集团旗下的一个商
用车品牌，但其实 MAXUS 是源自英国的商用车品牌，历经 Leyland / Rover Group、
Land Rover Group部门的Freight Rover部门以及与Leyland Trucks和DAF Trucks合并变
成LDV Group Limited（原名Leyland DAF Vans）等变迁，最终于 2009 年被上汽集团收
购。
虽然说 MAXUS 在上汽集团中的定位是以商用车为主，不过在中国市场“一胎化政策”开
放之后，MAXUS 也很灵活的立刻转变产品角度、开始推出大量的 MPV 车款，并且作为上
汽集团出口外销的主力车型，像是在泰国就有一款挂著 MG 的 MAXUS 9 纯电 MPV 贩售。
而预计将在MAXUS G50 Plus（海外版为 G50），是一款车身尺寸 4825mm X 1825mm X
1778nn、轴距2800mm且具备2+2+3座椅布局的中型 MPV。其市场定位有点类似过去的
Mitsubishi Savrin，都是以正常轿车车门开启方式。
车头采用夸张的“大嘴式”设计，搭配横向分布的镀铬饰条气势满点。同时全新的上扬式
头灯组设计也让原先 G50 较为朴素的样貌变得更为时尚。车侧维持 MPV 框架的方正造型
，但 G50 Plus 多出悬浮式车顶设计显得更为活泼；车尾融入了不少黑色设计元素，显眼
的尾灯组为不规则造型（也正是此一特色让人可以快速辨认），后保险杆处同样配备镀铬
饰条，与车头设计相呼应。
内装设计则是导入 12.3 吋数位仪表+12.3 吋中央萤幕，整体布局与 MG HS 有些类似，
机柱式排档设计让中央控制区域被解放出更多储物空间。用料方面则是有着大量软质材料
覆蓋，因此未来正式发售之后到也不用对其质感有所怀疑。
主被动安全部分，包括透过100°EQ4高精度摄影和毫米波雷达组合应用可实现0-130km/h
的全速域ACC，可以全面覆蓋包含拥塞、路口跟停、上下坡等在内的20余种复杂路况；AEB
主动紧急煞车、LKA+LDW车道偏移预警及车道维持辅助等也都是标准配备。
动力设定上确定采用 1.5L TGI 涡轮增压引擎，最大马力 169hp/5600rpm、最大扭力
250Nm/1700-4400rpm，搭配的是7速双离合器变速箱。
没错！ MAXUS G50 Plus 动力总成基本上与 MG HS 相同、认证资料上都是G15C4E、排气
量也是 1490cc 完全一致，也就是说即使此前传出中华汽车想要投产 G10，但论动力总成
共享程度来看不难看出为什么后来 G50 Plus 也加入“考量”的阵容了。
心得/说明：(30字以上)
之前风声传了很久
也一直有人拍到伪装车照，现在终于有正式消息出来了
基本规格1.5T涡轮、7速自手排这个设定应该是确定定调的
毕竟引进G50 PLUS就是这个设定，也同时会保留Level 2
以及其他享受性、娱乐性配备应该都会保留
不过动力换算的部分
刚刚好像看到另一家算下来是180匹马力、29.1公斤米扭力
理论上应该会等同于MG HS
接下来应该就是价格卖多少的问题了