※ 引述《coolsun25 (阿汤)》之铭言：
: 我觉得大家都搞错重点了
: 遇到这种事骂学长不会有任何改变
: 有一次上班路上我也是被一台货车莫名其妙逼车按喇叭
: 事后从行车记录器确认货车的公司之后打电话过去骂人 然后加那间公司老板的FB继续
骂
: 垃圾老板开什么垃圾公司请这什么垃圾司机?
: 随便做出威胁别人生命的事 让你生意做不下去刚好而已 再让我看到一次我带人过去天
天
: 站岗
: 从此上班路上再也没看过这台货车
: 这种事情在台湾从小看到大 完全没改变
: 代表政府无心处理
: 所以为了台湾用路人的安全
: 以后遇到这种事一直怪司机是没用的
: 要从公司端下手才有用
公司端?号称全台湾最让乘客满意放心当口号的客运公司也是乱搞阿。
想剪车道就剪车道，管你旁边有没有车
想停机车停等区就停。管你机车要不要停。
反正我大集团政府也要畏惧三分。
这些公司不也是政府宠出来的吗？
反正运输业缺人，出事也在压新闻就好。
得过且过心态造就这些经营有心就做点公关，无心的换个车牌行号继续在玩。
这些大车司机薪水也不差，就是人品问题。法规的代价无法让他们付出严重代价，他们就
会继续这样乱开车
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打不赢就加入他，入伍时我就考到大车驾照了，以后被裁员就去当学长，嘻嘻

一般大家有制度的客运公司接到投诉，稽查课会被投诉站上行保调行车记录器，站上会有投诉单给司机签，然后行保会拆行车记录器记忆卡给稽查课，这个记忆卡司机无法自行拿取，站上行保还有稽查课会看投诉事件事发经过。至于停机车停等区是这司机的错，没什么好说的。但剪车道这就不好说，一堆原本在客运车后，看到客运一闪方向灯就立马加速的更多，有的司机认为我都打了你才加速，我也不让你，后车就投诉公司说被大车剪车道，我虽然不是首都但我公司不少同事有被投诉这条，但投诉不一定都会成立。最后，客运每次发生事故，就会影响年度评鉴，影响评鉴就会影响政府的补助金额，至于首都真的规矩蛮多的，这家集团下的车子一定都要路口停等和指插法，这家公司薪水虽然发得多但违规罚钱也没在客气的对了，北客司机很喜欢网内互打，可能是常被小车投诉，他们也会投诉别家大车司机，他们都是用公路法投诉，比较凶一点，但公司很少理北客司机就是了