如题
小弟因为车被吊牌最近在开老爸的老神A（2004） 我爸开车频率极低
那台是跟车行老板换车的 表13万
听说是事故车 而且我觉得应该有被调表
过了20年才13万？
本来抱着大不了刁车了就送去报废买新车
上路前也就花个1万民间修车厂改善煞车强度顺便健检一下
结果快三个月了 开了5000了 竟然都没任何问题
本来觉得踩下去怪怪的 后来把PWR关掉后
发现就顺多了
（我觉得老车PWR还不如不要开 有种老人勉强要硬起来的感觉 除了声音变大马力完全没有加大的fu)
看不少什么欧洲名车精彩顾路史后
才发现日本车（尤其牛头） 妥善真的很神….
真的有什么黑科技吗 有的话为何欧美大厂不弄
再感谢大家了

日本人上班没时间去修车啊 哪像欧洲人

自然进气引擎 妥善率高很正常

耗材少

研发比较严密，相同科技欧洲车大概研发进度70%就会放到车上，日本会慢一点大概80～90%才放

RA随便搞

构造简单妥善率自然比较高

供应商管很严 但你只要打进去好好搞作他们几十年生意是没问题的 听朋友说丰田也不会像大众爱压价

就像大同电锅简单耐用，少些电子零件，料件用好一些耐热材质，用到停产都还活着，但是业者可就赚不到大钱了。现在买新车最好能找保固5年的，不然若碰上3年一到就开始讨钱的就会让心情变糟。

以前欧洲车NA妥善有比较好吗？

谷歌一下丰田 5whyhttps://reurl.cc/vayVaa

其实就是他的东西便宜又好修

另一点就什么都不显示就不会一直让驾驶觉得哪边坏掉

好奇那些烧掉的牛头算顾路吗？

欧洲环保根本假议题...目的就是要花钱

丰田供应商压很严是真的 打进去真的吃很久 但不能出状况欧洲车很爱偷材质 都故意设计缺陷+用烂材料是真的拆开来就会想 你怎么会这样设计 很故意要骗钱 材料也用烂

验收报告没做被认为造假，但规格都远超要求

比较认同前面朋友说的构造简单

零件都用好几代 品质比较好

就当作我丰的确生产流程最顶尖、供应商品管最严谨，但我丰换副厂件甚至名字都不知道更遑论有什么鸟认证的共匪厂做的零件仍头好壮壮开不坏并且跟原po同年代的其他日系譬如三菱、日产等同样也是妥善赞开不坏

欧洲车厂是故意把关键耗材换成环保材质 两年会自己分解烂掉逼你更换才能赚钱然后你回去靠北 他就一顶“环保”的大帽子扣下来 你不同意就是最大恶极 为了地球 多花点“小钱”会怎样吗

真的 哪像丰田连气囊都省著不爆不用再换

有很多电子设备吗

品质是设计出来的

二三十年的老技术规格当然稳，不像欧美车厂整天搞新技术当然常常要上课。

都出到第五代油电和tss3.0了，还在鬼扯二三十年前的老技术XDDDDD鬼扯蛋很好玩是不是？XDDD

tss3.0表现超惨，可能也是其他车厂10年前技术 XD仔别激动

车龄26年的Tercel 买来开了5年，完全出没问题

如果研发一项耐用产品，除了要花费高额的研发费用外，还是能接受产品都用不坏，无法赚取零件更换的钱，身为厂家的你确定要这样干吗？随便设计一下就好了，若是过保固期刚好就坏更是好，马上就有生意进来。

仇日仇台韩粉大将军ga出桶后又到处乱喷了 回去吹你的韩国车啦

去看VAG的财报，真正获利来源是后勤维修，卖车没有赚

某g的钓鱼功力有够烂，没人理好可怜

开起来就那样，无论哪一款都差不多嘶吼嘶吼但跑很慢，也是日本车难开的原因代步功能但没有乐趣你不会看到神A放涡轮，放六缸等等很多东西是比较出来的，日系有日系的好，欧系有欧系的好

TSS/LSS 3.0在IIHS的辅助驾驶评价是Great诶 反而是现代kia的是poor

现在还在用十几年前毫无进步的引擎妥善当然高啊，有问题的地方都debug 完了

有趣的是欧洲第一的大众到现在也还在用十几年前的引擎，而且debug没丰田完善

我爸2004的camry也才跑14万而已！头好壮壮

以前妥善好现在不一定了吧

环保材质(X) 进场交保护费(O)

GR Yaris就用不同引擎囉，妥善就只能给有买的长时间验证囉变速箱跟其他调教也不同，跟神A开起来不一样

我前一台车camry 20年 28万公里 开启来也是很顺阿 不过内装除了冷气都坏了 冷气倒是还很凉

欧洲车就要你五年就换车啊 不然怎么赚

不要说2004年啦，2012bimmer还差买na啊，当时早成熟的2.0na+6at吃机油爆水温的一堆用料差就不要辩解了就算日本车用了涡轮hybrid也没听到灾情啊除了欧洲毒瘤48v

秘密就是上课的不会讲，网军一直吹