如果是TOYOTA油电
※ 引述《godtone5566 (统神5566)》之铭言：
: 小弟统神56
: 最近在研究油电车款
: 但是想一想好像有个疑虑，可否解答...
: 已知下列事项
: 1.低速启用电池、马达，如电力不足由内燃机补电
跟速度无关，跟需求功率有关(可理解为与踩油门的深度有关)
比较正确的说法：需要小功率输出时，用电池、马达，
如果电池功率不足时由内燃机补功率
: 2.高速启用内燃机，以汽油为主
大功率输出启用内燃机，以汽油为主
: 3.最大综效输出为内燃机+马达一起出力，达到最大马力
内燃机+电池最大输出能力
: 根据以上，小弟突然有个点发生问题
: 如果最大综效输出大于电池电量时候
: 此时，最大马力是用内燃机的最大马力，还是会比内燃机最大马力还低？
: 换言之，就是一直全油门下去时候，这时候会去帮电池充电吗
不会，这时候内燃机与电池全力输出功率
: 如果会，不就无法发会内燃机的最大马力
: 那如果不会，那不就只要电池用完，没有回充电力状况下，就没办法达到最高综效马力
对，这时剩下引擎输出
: 毕竟，油电车款的电池都没有很大
: 所以以上情况再持续最大马力输出会发生吧
: (当然日常使用情景不会有，但是就是想要理解，这个情况，油电车如何去解决？)
: 谢谢大家。
能量无法无中生有
油电车的能量就是从内燃机来的，电池是把多余的储存起来