BMW 终于要换掉被黑的励磁电机？
这要从之前流出的Neue Klasse Coupe说起
https://i.imgur.com/PmiXrje.jpeg
因为图片里没有煞车卡钳
被猜想是不是轮毂电机
而前两天
BMW Startup Garage与DeepDrive
宣布将要测试新的双转子电机
而BMW直接将路试的电机称作
“in-wheel motors”
当然轮毂电机并不稀奇
只是现在还没有汽车主机厂愿意用
双转子这名称听起来觉得厉害
所以大概去扒了下DeepDrive双转子
DeepDrive是在慕尼黑的新创公司
是BMW 领投 投了1610万镁
这个资金量看来还不具备量产能力
就是研发新电机公司
这是一个径向磁通的电机
传统常见电机的是轴向
就是线圈产生磁场的方向的差别
定子就是线圈部分
https://i.imgur.com/xUesiuo.png
就是图中约金黄色部分
所谓双转子
https://i.imgur.com/DFMd0sm.png
就是在转子贴有内外圈的磁钢
有别于常见的永磁电机转子在内圈
这电机有内外圈
这流出的RM1250电机参数
350V
峰值功率125kw(30S)
峰值扭距1250nm(30S)
持续功率80kw
重量32kg 不含冷却液
功率不惊人
但是胜在体积小且轻
单位重量的功率密度高
且与相同功率的内转子永磁电机相比
没用到重稀土金属
且磁钢用量减少50%
铁心用量减少80%
但是个人不看好轮毂电机
毕竟簧下质量增加几十公斤
是影响车身动态
目前看来把电机整合进轮圈也没有必要性
btw
前阵子M老大Frank van Meel说M3/M4要改纯电动
代号ZA0
号称击败一切
说新M3顶规有四电机
1500匹马力
也不知道这M3用不用轮毂电机
双转子电机也有轮边电机版本
结合前几天小米ultra发布会的
https://i.imgur.com/POFaoO1.png
宁德麒麟II电池
输出功率随便1k+kw
看来千匹车款随手可得了