楼主:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-07-21 11:36:27BMW 终于要换掉被黑的励磁电机？
这要从之前流出的Neue Klasse Coupe说起
https://i.imgur.com/PmiXrje.jpeg
因为图片里没有煞车卡钳
被猜想是不是轮毂电机
而前两天
BMW Startup Garage与DeepDrive
宣布将要测试新的双转子电机
而BMW直接将路试的电机称作
“in-wheel motors”
当然轮毂电机并不稀奇
只是现在还没有汽车主机厂愿意用
双转子这名称听起来觉得厉害
所以大概去扒了下DeepDrive双转子
DeepDrive是在慕尼黑的新创公司
是BMW 领投 投了1610万镁
这个资金量看来还不具备量产能力
就是研发新电机公司
这是一个径向磁通的电机
传统常见电机的是轴向
就是线圈产生磁场的方向的差别
定子就是线圈部分
https://i.imgur.com/xUesiuo.png
就是图中约金黄色部分
所谓双转子
https://i.imgur.com/DFMd0sm.png
就是在转子贴有内外圈的磁钢
有别于常见的永磁电机转子在内圈
这电机有内外圈
这流出的RM1250电机参数
350V
峰值功率125kw(30S)
峰值扭距1250nm(30S)
持续功率80kw
重量32kg 不含冷却液
功率不惊人
但是胜在体积小且轻
单位重量的功率密度高
且与相同功率的内转子永磁电机相比
没用到重稀土金属
且磁钢用量减少50%
铁心用量减少80%
但是个人不看好轮毂电机
毕竟簧下质量增加几十公斤
是影响车身动态
目前看来把电机整合进轮圈也没有必要性
btw
前阵子M老大Frank van Meel说M3/M4要改纯电动
代号ZA0
号称击败一切
说新M3顶规有四电机
1500匹马力
也不知道这M3用不用轮毂电机
双转子电机也有轮边电机版本
结合前几天小米ultra发布会的
https://i.imgur.com/POFaoO1.png
宁德麒麟II电池
输出功率随便1k+kw
看来千匹车款随手可得了
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2024-07-21 11:48:00散热问题
轮框马达的设计可以少掉原来中置前后配的马达重量，或许总重量可以打平或更轻但好处是配重更理想，车室内可利用空间更大。
这个方向发展的可能性很多元，比如说以后M3可能可以换轮框动力再升级？
楼主:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-07-21 12:07:00电机从车身移到轮毂就省个传动轴，重量是整车算的又没变多少。以省传动轴的立场，一些加高底盘的硬派越野车用轮毂电机有好处。轮毂电机这定位应该是代步车用的
的确之前看过的概念影片都是产业用途跟M3定位不同，只是在想有没有可能大力出奇蹟搞四轮以上的性能车
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2024-07-21 12:19:00散热炸裂啊这种马达要直面路面冲击 体积又有限 没办法水冷想要大出力是理论很美好 但是只能Jizz几秒的可能性
作者:
dslite (呼呼)
2024-07-21 14:28:00马达不是早就玩烂了吗？
作者:
thigefe (米麸)
2024-07-21 15:02:00大概想玩原地回转比较容易
作者:
GOPOL (尽心尽力莫忘初衷)
2024-07-21 17:23:00那现在买BMW电动车的人不就变孤儿?
作者: tabrisPTT 2024-07-21 17:24:00
何时能量产？
作者:
henrk (台北大肥猫)
2024-07-21 18:43:00gogoro的低阶版不就是用轮框马达？
楼主:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-07-22 06:19:00中国满街电瓶车都是轮毂电机