首先把骑楼当作通行空间就很奇怪了
我查到的是当年政府因为没钱征收土地做人行道
所以官员自作聪明，用容积奖励鼓励建商做骑楼
结果搞到行人跟住户两边都很不爽
每个县市对骑楼甚至有不同的处理方式，也是世界奇观
没有好的人行道，小孩上下课就只能父母开车接送，道路会更塞
重点是已经处于人口减少的阶段，每年交通还是死这么多人
这些车祸每天又浪费司法资源、警力资源
甚至制造出许多单亲家庭，增加社会的不稳定性
然后台湾对车祸死亡的赔偿金又特别低
日本是2000~3000万日圆
台湾是200万台币

透天等于门口就要送他 不能做人行道跟停车格

其实各国每个区域很多标准也不一致吧

错啦，骑楼本身就不是要征收的范围

事实上就是多数人不在意，最关心交通议题的政党就没票

真正一堆问题是道路预定地跟既成巷道未征收的骑楼设计就是会下雨的台湾的建筑设计

政府敢不敢而已,直接划开马路做人行道,不够宽就改成单行道。算了,还是作梦比较快

骑楼是日治时期专为多雨的台湾发明的建筑规定

有些欧洲国家根本连骑楼都没有

整天幻想人家政治自杀也满好笑的,什么敢不敢,根本就不能好嘛!为了公共利益而牺牲某些人的财产权,根本无敌灭霸的存在嘛!XDD

通常在呛敢不敢都是因为不会动到自己…

少在那边偷渡 只想爽又不想尽义务喔

台北骑楼真的该得诺贝尔奖 天才的发明