油电小客车车，随便都能让油耗20公里/一公升
为什么耗油怪兽，20吨大货车，和联结车没油电版呢？
纯电版特斯拉反而有
是油电大货车没经济效益，还是有技术问题呢？
作者:
jaiyo (跌倒之后)
2024-06-08 09:34:00超重啊…
作者:
nnbg (fffffffff)
2024-06-08 09:34:00有啊，ecanter 已经上市了，有8吨版本6/6上市啦，就前天的事
作者:
alaokj (这么多自以为是的人)
2024-06-08 09:41:00所以才需要发展氢燃料电池车啊
想想那行星齿轮材料要多坚固才能承受这种动能 o_O另外eCanter我记得是纯电？他有油电版本吗?
作者:
alaokj (这么多自以为是的人)
2024-06-08 09:44:00只是少数特粉、不是电粉，只有电池选项完全无法接受氢电的存在~怪，氢电原本就是要给特大型交通工具使用的印象中、氢电问题已经战过几次，蛮无言的好像不是用电池的电车就是异教徒一样
可是这里唯一提到氢气的只有你啊 =_=a?????
作者:
skthree (I will be with you.)
2024-06-08 09:54:00纯粹成本问题
作者:
TopGun2 (TopGun2)
2024-06-08 10:00:00货车谁在那边找充电桩，等充电。
作者:
alaokj (这么多自以为是的人)
2024-06-08 10:00:00这题的命题是油电啊~油电在大型交通工具效率难凸显啦最终变成汽油引擎的还是长时间运作
企业老板要买单才有用以获利为主的企业柴油便宜耐用还是首选
作者: liquidgroove 2024-06-08 10:16:00
电池能源密度 还是无法跟汽柴油相比重量轻的小车用电就算了, 几十吨的卡车用电电池要很大说. 美国卡车现在开始用天然气当燃料从畜牧业产生的沼气经过处理变成 RNG来当燃料畜牧业的沼气对地球暖化的影响是co2 28倍所以回收畜牧业的沼气使用算是负炭排
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-08 10:36:00得利卡货车有isg 轻油电
作者:
ciswww (Farewell)
2024-06-08 10:39:00皮卡出油电版是为了法规吧
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-08 10:40:00而且大车重维修能量，油电复杂度比纯油高
作者: weijinsusu (伙委) 2024-06-08 10:41:00
首都客运很久以前有一些油电的大客车
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-08 10:41:00ths 不见得适合
作者:
francej (~~~~)
2024-06-08 10:41:00Hybrid系统娇贵 柴油引擎构造简单好修再者车价一定比较贵 对老板来说又是额外的负担
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-06-08 11:03:00ISG轻油电就算了 那东西挂油电标我都觉得不好意思
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2024-06-08 11:18:00下一题:为什么大货车没纯电版?
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-08 11:19:00西台湾已经一堆纯电货卡台湾记得车头商也有推过
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-06-08 11:24:00Allison有做重卡用的行星齿轮的AT，整体变速箱可以承受3000nm的扭力。所以行星齿轮在可接受的尺寸下配置功率分流油电混合应该不是问题。西台湾的油电混合重型卡车也不少但结构比较单纯，在车桥上另外加高功率的电动机。虽然功率也不小，控制逻辑还是单纯，起步或是上坡并入电机加强扭力，煞车时回收动能，可外充电，匀速行驶中如果没电再用电机充电。就重载下，电动机起步辅助应该很适合
作者:
alaokj (这么多自以为是的人)
2024-06-08 11:37:00喔喔~欢迎DYE大回归、上次进桶真是乌龙一场
作者: ssss7711 (邑) 2024-06-08 11:47:00
行星齿轮在我看来就是引擎跟马达扭力1+1=1，所以重车比较理想的是e-power那种模式
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2024-06-08 11:50:00希望大货车全部改成纯电动，不然又臭又吵又污染
作者:
wondtty (好冷)
2024-06-08 11:54:00Volvo带ex90 到底要不要进台湾啊？
作者:
hanasiro (Denon)
2024-06-08 11:58:00小货车纯电是可行但10吨以上要走纯电就太难了 更遑论那些动辄2.30吨的拖车
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-06-08 12:17:0030吨的话，西台湾的纯电货车大概满载电耗1.5-2度自重15吨，载货15吨400度电，跑两百多公里
作者: baritone7563 (翰哥) 2024-06-08 12:41:00
这样要怎么超载？
作者: oddoneislove (oddoneislove) 2024-06-08 12:51:00
公共汽车是很多
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-06-08 12:54:00epower就类似增程电车，西台用天然气引擎拖发电机的增程拖车头
作者: alex00089 2024-06-08 13:24:00
需要扭力吧？
作者:
nnbg (fffffffff)
2024-06-08 14:29:00看过isuzu 的电动车了，大梁旁边挂满电池，占据油箱、尿素桶、水箱全部占满，这样续航才200公里基本上载重个5吨完全不用混了
作者:
ialeou (纯种乡民)
2024-06-08 14:40:00全世界的铁轨上还有很多柴油转电动的e-power火车头，也有货运用的，至于公路上为什么没有 我猜是因为柴油油电的技术都在火车厂手里吧颗颗
原PO是问油电推文一堆歪楼是GPT机器人吗？要不要越狱测试一下？
作者:
Lowpapa (崩到你叫妈妈)
2024-06-08 14:54:00成本
大车又不追求动力 马达扭力1+1=1又如何 省油就好只要扭力跟现有引擎版本相当就足够了 况且其实>1很多行星齿轮要是结构问题有解的话 THS/PSD结构应该有搞头“材料强度问题有解的话” 才对 更正一下燃料成本过低真的会造成这方面技术停止进步
作者: ssss7711 (邑) 2024-06-08 16:27:00
现在的引擎就那么大了，再加一样大动力的马达跟电池你有想过体积的问题吗？T牌自家高动力油电都没采用行星齿轮了，这都是经过取舍
作者: supermni (保力达蠢牛) 2024-06-08 16:52:00
toyota有油电公共汽车货车等等，欧系则是简单耐用只是日系油电老板一听到多个100～200万就缩手了等这几年氢燃料至2030有所突破，就解决一半问题了引擎修改一下就可以沿用走纯电就算跑市区年限到你当真电池不用整个模组换掉？
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-06-08 17:09:00纯电商用小货车的电池问题大概等同纯电做出租车的问题，就是高里程下换电池划不划算目前看来多元出租车用电动车还是不错的，省的油钱足够换电池低里程高年限的自用车这方面是有疑虑的，高里程是可以的
作者: razor99 (张仪) 2024-06-08 19:48:00
柴油引擎低转高扭耐用，没必要使用油电在大货车上而且油电省下来的油钱最后还是都吐回去修电池
作者: harryw (harry) 2024-06-08 20:05:00
DAF LF12吨大货车有进过柴电hybrid版本
作者:
thigefe (米麸)
2024-06-08 21:42:00柴电火车头就是了，大车自然也能套用
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-10 10:21:00柴电机关车缺点,起步缓慢,毕竟直发的电就这么多