2024 FUSO eCanter正式上市！这次真的有而且首批已全数售罄？！
2024-06-07 00:04:08
Derek Chung
随着Zero Emission零碳排目标在交通运输领域的目标设立与推广，不仅是家庭日常乘用
车款与性能跑车，商用车也随着更广泛的企业应用与供应链的需求而在各层级开始发酵，
作为商用车传统且领导性品牌，FUSO自2017年开始就推出了首款纯电轻型商用车eCanter
并于日本、欧洲诸多国家开始推行，如今在台湾戴姆勒亚洲商车的导入宣告正式在台上市
。
宣告正式在台上市的FUSO eCanter对台湾来说其实并不陌生，过去几年台湾戴姆勒亚洲商
车就多次将eCanter引入台湾并于相关场合中展示，除了是提早推动商品企划与电动化的
宣传外，瞄准成熟时机切入市场也让纯电商用车能更好的被运输物流业所接受，而与过去
的坚达不同的是，eCanter虽具备相似样貌但有着更圆润的线条修饰与细节中追求先进电
动化的象征，且为了在各方面增加纯电化后行驶的可能性，车身的塑造也融入不少空气力
学设计并借由较低的风阻系数达到更好的续航里程，虽说远看eCanter可能还是过去那个
熟悉的身影、近看却还是有不少可辨识的细节所在。
分作5吨与8.55吨两种主要载重级距，FUSO eCanter可针对各项领域的物流运输使用有效
分配最适设定，其中5吨具备2,500mm、2,800mm与3,400mm三种轴距设定，8.55吨则提供
3,850mm单一设定，并针对需求可客制车身规划，从后方开放床式的车身到厢式车体的各
种应用，冷链运输、油压尾门甚至是清运车等使用都可OE客制达到最佳使用设定。
实际已与2017年首发并不相同的eCanter在中间历经了改款后，目前在台发表的版本采用
后置马达形式并针对5吨及8.55吨车型有着不同出力规划，最大扭力同为43.85kgm（430Nm
）的前提下，5吨规格功率为110kW、等效最大马力150ps，8.55吨则具备129kW功率等效最
大马力175.4ps，针对车体大小的不同各自使用宁德时代提供的S规电池与M规双电池，为
磷酸锂铁形式强调电池寿命与使用稳定度，且eCanter采用的是通用CCS2充电规格，根据
台湾戴姆勒亚洲商车所公布0-90%快充效率方面分别为50分钟与60分钟。
车室内部规划则更能感受FUSO eCanter作为新世代商用车款的样貌以及与大型商用车接轨
的风格，主仪表采用10吋LCD液晶设置并借由方向盘功能键进行功能设定，而除了商用车
一贯的高效置物机能外，便捷的操作设计与电动车更为简易的使用也能让eCanter为驾驶
者带来更低的负担，此外，除了配有更完备的安全辅助系统外，eCanter也配有戴姆勒商
车集团开发的Truckonnect车队管理系统，从行程管理、用电效率、电池使用资讯再到车
辆管理与安全驾驶资讯等都能够远端同步并让管理中枢有效掌握端点与物流途径中的情境
，且能够更有效地分布运输能量以及充电规划等细节，为物流运输产业带来更有感的进步
革新。