持有Levorg五年快九万公里，
小小心得分享。
优点：
当年130左右有268匹加四传的旅行车选择大概只有它了，
开起来起步是比以前的NA车爽，
AWD开起来也很稳，
旅行车空间也没话说。
缺点：
车子异音真的颇多，
然后原厂也不太愿意花心力帮你抓，
所有反应的问题几乎都告诉你是正常的。
然后只要有某个小东西去外厂处理，
之后所有相关的问题就会全部推给外厂。
保养费用真的偏贵，
媲美欧洲车，
完全无愧东洋奔驰的称号！
冷气超不冷，
基本上都要比以前其它日系车再调低两三度才堪用！
最近还漏冷媒，超屌！
零件耐用度也比以前其它日系车差，
三角台开没几万公里就坏了，
然后因为我来令片在外厂换的他就完全不帮我抓问题，（BTW，前来令片最好一交车就换
掉，粉尘超他妈多，一下子就把前碟盘操坏了！）
最后还是靠外厂帮我找出问题并处理好！（保固内喔）
最近还遇到真空倍力器跟雨刷水位感应器坏了，
但不影响安全就不管他了！
预计再开个半年就卖掉，
越养越心寒，
下一台换去韩系的看看体验会不会也有一番新滋味～

真空倍力器坏掉会没有煞车,很可怕的

车主真心打的文章都值得参考

跟无保卖断差不多了...

柠檬很帅的XD. 好奇目标换哪台？

原厂说倍力器只是发动时会不好踩，所以我就先不处理。

那个不是真空倍力器坏掉 那个只要换一个o-ring就好了

该不会我又被原厂呼咙了吧…算了，直接拜托底盘店帮我处理好了。但原厂说我那个情况严重到不能只换ORing

你去找专精维修subaru 的应该都有经验处理 倍力器一个1万多 O-ring 才1千多 原厂会怎处理大家都知道

我的sti也是雨刷水感应器大概六年坏掉 我就觉得subaru很稳定 只要别人大概差不多时间会坏的东西 自己八成也会一样

推缺点 我WRX + 森林人 这代理商服务真的超烂 森林人雨刷超大声跟我说电机声正常

真空倍力器橡皮老化漏气是通病

可能我被之前的双田惯坏了，这些现在Subaru坏的东西，我开十几年车子换掉前都没坏过。

五年车煞车就坏掉会不会太可怕了？

煞车没坏，是真空倍力器坏了，症状是放太多天没开的话，要踩煞车发动会很难踩下去。

前碟盘操坏是怎么开的？ 我也是开了3万多换换病发作才换掉 都没状况耶后来我换ebc 竞技用 那个粉尘才夸张的多 原厂我觉得还好感觉是重踩车主 三角台+煞车才会提早坏我朋友就是这样attc 大六上了 一年换一次三角台刚刚才想起来 你机油5.1L 一罐500 你要怎么省保养 Toyota不是也接近500？

操坏是原厂说的，说有吃沟要换。我不敢说自己开车是超级乖宝宝，但应该也不至于多重踩，会认为是原厂来令片问题是因为后来换成brembo的陶瓷来令片搭新碟盘就没有这个问题了，且后碟盘交车至今也都头好壮壮，而后来令片确实也没有粉尘问题，所以我才推断是原厂前来令片粉尘问题导致碟盘寿命短。另外关于保养费，为了避免保固纠纷，通常我都是原厂菜单来几乎不删的方式，以前双田不管大小保养都很少破万，但Subaru常常破万甚至有破两万的，跟亲戚Volvo的保养费不相上下，所以才会有不输欧洲车的说法。个人觉得基本上Subaru就是台安全好开的车，只是养起来真的有点吃力&原厂真的不太靠谱。

现在Toyota 不删也会接近万了 要一直删才有3-4k 多的

冷气那是温度显示问题，调低会冷就是没问题四代森之后的车友没听过冷气不出问题的量多了品质也下降前三角坏掉是支架裂了还是铁套坏？铁套基本上应该都可以单换我个人五代雷是到11万才需要换掉

toyota 自备机油有删单不用两千，真的很省。

刹车倍力器那个正常换密封圈就好了那只有冷车时踩踏板会变硬而已换了如果还没效才要换倍力器就可能是内漏了..

应该是支架，印象中是换整组的东西，我是不到五万就坏，大概是人品太差吧。