最近又摸了几次TOYOTA的M档
Direct Shift 10速CVT
https://i.imgur.com/DxFLLd8.jpeg
应该算小有心得(?
下面简单分享一下：
【M档使用时机】
一、长下坡维持在低档位，减轻煞车负担
二、超车之类需要急加速的情境
三、运动驾驶，行驶时维持转速在4000转以上
【M档使用要领】
一、排档杆往左打，即进入M档
往前推是升档，往后拉是降档
二、长下坡可连续降档到松油门滑行也不会害怕的速度
三、简单记住各档位的极速
1档极速 约50
2档极速 约90
3档极速 约120
达目前档位极速后(6000转以上)，变速箱会自动升档
(可于高速公路加速车道实测)
四、1档是齿轮带动，2档后是钢带带动
于D档低速重踩会有约0.5秒~1秒无动力的延迟情况
使用M档某种程度算规避掉了这个问题
五、市区超车前切到M档
例如时速40切到M档，萤幕可能显示M3
可无脑的降1档，M2就有还不错的动力
超完车再切回D档即可
(若时速比40低很多那可以选择降到M1)
六、高快速公路超车前切到M档
例如时速90切到M档，萤幕可能显示M5
得连降2档到M3档才有合宜的动力
若选择的档位过高，例如踩在M5那甚至会比D档还软
请谨慎使用
七、运动驾驶＆想完整发挥这台车实力时使用M档
平常M2档，发夹弯M1档，直线M3档，大直线M4档
全程基本维持在4000转以上，动力比较随传随到
只是这种开法出弯后基本上都是全油门＆让变速箱自动升档
若习惯只踩半油门的，会发现可能M2档时速60就定住上不去了
发现速度上不去了才惊觉要自己升档或是油门踩更深
那真的不如一开始就用Sport模式开就好
加速快多了且又比较省油XD
以上一些心得分享
谢谢收看～