有没有人能科普一下这技术？
我查了网上说一公升汽油给发电机大约发3度电，所以65公升可以发200度电
风阻设计良好的电动车平均一度跑8公里是没问题的，但这个平均已经包括动能回收了
所以这车一度可以跑12公里这么威？
有没有人顺便提一下电池耐久度？我看里面的high voltage battery大约15度而已
等于电池不断地处于同时充电以及放电的状态，感觉非常伤
所以是压榨寿命提高效能的做法吗？
还有就是这种EREV (extended range ev)其实Chevy Volt就是一样概念了
为什么没变成主流？是商业阴谋吗？不然随便一桶油1000多公里，谁不爱
※ 引述《mazyota (组合车)》之铭言：
: 车内可使用空间剩下多少？
: 牺牲了什么样的功能？
: 才能做到长距离的使用
: 目前已经知道的是维持低速30Km/h
: 或许还有其他不为人知的代价
: 也许是扭力不行 也许是钣金特别薄
: 这些都有待确认

他引擎不只有发电，高速的时候会驱动轮子加充电，等于一油两吃

以前电池不大的关系吧 现在电池大 引擎可以尽可能保持在高效运转区域或者干脆不动

这台车油箱超大 65升 应该也是原因之一

不管驱动或是发电或是同时，这热转化效率都不合理。

还有刚看对岸测试 这台车很轻 上坡路一个人就能推上去

不充电就跟一般油电车差不多

他还有电池可以先充满电

引擎热效率高一点可以到3.5度 再加上车轻不外乎就是你公式里的每项都改进一点 再加上满电跑220度电*9公里+200 就2200差不多啊

65L的油箱怎样都称不上超大 718那种麻雀车身都有64L的选配了，这台比718大上一整截

磷酸铁锂电池的寿命你就不用担心了车开到解体电池好好的

65超爆大耶 我rain4 加一千就快爆了

我上一台也不是很大的车也有60啊 =_=a??65差个5算爆干大的吗V60T8 一样有背电池 一样有60L啊 也不是很大

我SLK那么小一台油箱也有60,还要常常加油

5公升矿泉水蛮大的不小

https://hao.cnyes.com/post/87227内文有说 得益于新一代电池包能量密度的提升 使得电池体积变小 让出的空间使得油箱变大

跟c300油箱一样大啊

跑2100公里？ 用点脑，鬼扯蛋的东西，车板一堆中国业务

很多台湾业务不信~放心,不会进口,不用崩溃

嘘的是网络没接通是不是，有够没国际观的

嘘 breacal: 跑2100公里？ 用点脑，鬼扯蛋的东西笑死

日系新油电车60公升大概可跑1500KM, 剩下500KM靠大电池, 燃油效率好数字就更好

大电池500KM那已经是纯电车的电池大小了 至少要有70度

P5prime油箱40L 北美EPA 840公里你确定再给你20公升可以多跑1600KM?

网上有亏电油耗约3.8km/100L更正3.8L/100KM

我的Q8油箱85公升…

2000km 以后要挂尿袋开车了吗QQ

两者的好处都有两者的坏处都有

其实油电车如果油箱有60公升要跑1000km不少车都能跑到

P5满电，鬼岛全市区，真人实测可以1050km左右，油也大概+1050-1100元，所以满电满油的成本大概1km/1元，如果byd油耗是真的，那应该是打不赢啦，算64公升*30.7=1964/跑2200公里=1km/0.9元

测试影片都出好几个了，还骗到底是多无脑

油耗没差到非常多，车价就真的差很多

磷酸锂铁。我使用的心得是。寿命没有想像的好。保固内就坏好几次。后来我就换回一般铅酸电池。保固也不想出了应该说坏第二次就果断换回铅酸电池

BYD你还要算充电的费用，还有浪费的时间XD

如果亏电油耗3.8km/l那好像还好，prius很多人可以开到3.5以下，如果用的又是电车的大电池，那就是数字很好看实际算起来很普通，26km/lx60l油箱+700满电电池里程2260km

原来10几度电可以跑700公里