小时候也很喜翻V40，不过V40当年上市曾经号称Volvo体系下最佳操控XD
但真的是过誉了
简单来说，用焦点号的底盘去打造，但车重比焦点号随便都重快200kg
操控是能好到哪里? 下坡或入弯头重的要命，前轮要求超高阿
偏偏Volvo方向盘一直到现在指向都很模糊
比起传统德国车真的是差上一截 (和BMW. Mercedes, Audi相比)
当然2010年以后的比起以前大铁壳时代好很多，但还是很鸟
然后悬吊也是偏舒适
除非上Polestar套件 只是那价格....
以下是闲聊的一些资讯
(因为工作关系跟瑞典商会有一些合作，所以跟Volvo瑞典老歪聊过)
至于V40停产的决定其实早在2016/2017就决定了
主要是这个底盘就是和福特分手后最后的合作
之后也没有这样的平台了
再来，其实2016年以后就进入了大SUV时代
基本上Hatchback几乎是没有太多生存的空间了
全世界两大车市: 北美和中国，都倾向SUV/CUV
就算在Hatchback大本营的欧洲，同底盘CUV:Hatchback大概也是1:2而已
而V40 CC这种悬吊拉高一点的玩意儿在推出后，居然随便就能拿到V40的30%销量
Volvo这种二线豪华品牌小型车厂丢资源去开发新的Hatchback其实没太多意义
然后小车也直接开始用当年的吉利CMA平台开发，因为CMA本来就有准备电动化的空间
而Volvo又算是很早开始宣示2025年一半的销售量要电动化的车厂
在当时时空背景下，底盘不拉高、车体不拉高，基本上没太多空间放电池
2016~2017年的技术还集中在CTP，CTC/CTB都还是很概念性的开发阶段
其实一直到现在，CTC/CTB是否为最好的解法也还是一直有争议XD
实际上假如要说Volvo体系的compact低底盘，可能只有买不到又特别贵的Polestar 2了
但整体Polestar 2也算是拉高的Crossover fastback，调教就真的是另外一个世界了
然而，Polestar 2其实也卖得不好
结论，V40就是Hatchback被时代慢慢淡化的缩影
当然这个车型是不会消失的，消失之前你要先问问看狗夫XD
但饼就剩那么大，没适合的共用平台要单独开发对豪华车厂来说就是亏钱
就算是T牌的Lexus也不出Hatchback了，CT200到现在都没有后继车
Volvo我觉得也很难再出纯粹的Hatchback，接班人应该就是台湾年底会上的EX30
有着相对比XC40更低的车身以及底盘，应该也更灵活
然后价位带目标会是跟当前的XC40 T2高一点
目前看起来SEA平台泛用性还是较高，但SEA平台能不能支援Volvo新的Nvidia方案?
SPA2目前开发的两款车都是四米九以上车长，而传统上也只有60以上才会用到SPA2
不过可能看看2025~2026 Polestar 7推出什么料在来判定