大家早上下午晚上好
小鲁上个月刚好有机会去趟德国
体验了12天的德国Autobahn自驾
上来分享个小小心得
因为是从慕尼黑机场进出
刚好小弟又蛮常进出慕尼黑
以前就常常被SIXT的车电到
这次就先在网上预订了他们家的车款
结果一个疏忽预定日期晚了一天
导致原本预定的车辆当天无法取
因后续行程安排也无法先租另一辆车款来取代，隔天再来替换
为此SIXT的接待也很努力的帮我找替代车款
而后再副驾的首肯之下
就从原先的车款换成了....
https://i.imgur.com/i3eP74r.jpg
https://i.imgur.com/311x0HV.jpg
BMW M8 Competition Gran Coupe
从外观上一眼看去有些突兀
原来是还没进入夏季的关系，仅装备了19吋的框
搭配上前后皆265/40R19的米其林 Pilot Alpin PA5
https://i.imgur.com/t5jxb2k.jpg
虽然对付春季的路面是十足安全
但对习惯M car上面就是要一套UHP Summer tire的我来说感觉还是怪怪的XD
https://i.imgur.com/tlij8ui.jpg
打开门就看到门槛上写着大大的M8 Competition
生怕你不知道自己正要开一辆M8
https://i.imgur.com/vDKFdDF.jpg
B柱上一块小小不起眼的铭牌写着Carbon Core
简单来说就是利用BMW花大钱收购的碳纤维工厂
以碳纤维零部件代替原本的铝、铁材质
来达成减轻车重同时兼顾车体刚性
据闻也有加强车外噪音阻隔能力
https://i.imgur.com/YHvyMKV.jpg
走到车后是四根拳头都塞不满的尾饰管
对于老M车主可谓是相当羡慕的
https://i.imgur.com/6Z8rpkg.jpg
打开机盖，映入眼帘的是硕大的4.4L V8 Twin Turbo
代号S63B44T4的这颗引擎可以产生625匹马力
在这个还没回暖的天气搭配上冬季胎
绿灯起步时偶尔还是能感到轮胎努力在寻找抓地力XD
不免俗的，还是得录几段发动的影片
https://i.imgur.com/OXQBQfP.mp4
冷启动时还是挺令人兴奋的
https://i.imgur.com/Hx7Omr3.mp4
冷启动的程序结束后其实是相当低沉不扰人的声音
https://i.imgur.com/a3mX4Kv.jpg
虽然说是高阶车款，但M8仍然保留了相当多的类比按键
为此副驾表示Thank god finally.
https://i.imgur.com/Eq6RPp4.jpg
然而这车虽然尺码很大（5,098 / 1,943 / 1,420）
但是行李箱空间真的不大
我们的行李需要将后排椅子打平后才能放完
还好德国的治安是相对安全
也让我们在需要载着行李移动时没那么担心
https://i.imgur.com/cI1b2g4.jpg
说了这么多，也该上路了
坐进车室后，是BMW那满满熟悉的味道
我怀念的方向灯拨杆终于有得用了
短期间也不用烦恼Tesla那白痴的自动雨刷逻辑跟紧急时找不到的喇叭
但是BMW的手势也是相当的恼人
https://i.imgur.com/3OrtwyZ.jpg
只要是有快捷手势的功能
就会不断地提醒你说：“嘿，我们有这个手势，很好用的要不要用看看阿”
离开机场后不久就上了高速公路
德国高速公路上标准速限是130公里
若前方有施工区段的话
速限就会逐步地降低，会先看到120，接着是100，最后是80
离开工区后就会把速限再次提高
https://i.imgur.com/E80OpDF.mp4
当然到了无限速路段不免俗地还是得踩看看对吧
这车的电子速限设定在260-270之间，虽然表底到330
因此很偶尔很偶尔的，还是得让路
例如说下面这个例子......
https://i.imgur.com/tBEEeDF.mp4
虽然我刚用19X超过车，但后照镜远远的就出现不速之客
还是在被闪灯前先闪边
德国高速公路上很明显地会自主速度分流
越靠近内侧的车道车速一定更快
不过德国驾驶们也很不喜欢打方向灯
但基本上大家也都会做shoulder check
所以我鲜少看见因为这样差点发生碰撞的情形
再来就是德国人超速的比例很高
常常我和副驾都在怀疑这个路段速限到底是不是130
我们照着130在行驶，还是频频被超车XD
既然上了高速公路不免俗的要来玩一下BMW的5AU
https://i.imgur.com/s9hSV4C.jpg
在开始要认车道的方面或许还是比不上Tesla
但是在加减速的部分是副驾认可的比Tesla舒服许多
图中也可看到在时间旁显示著无限速的符号
此时默认的速度为140公里
当然还是能够往上调整的
另外很有趣的是，行经某段高速公路时，车速突然开始下降
后来到了几乎停止的状态，此时所有的车都往路的两旁去
纵使在我们的位置不知道前面发生了什么事情
道路中依然留下了一条能走的路
不久后就出现了照片中的情形
https://i.imgur.com/7Qkzjte.jpg
原来是前面发生了事故导致车流停止
用路人主动让出一条可通行的路
也让事故处理更加快速，能更早恢复通行
我想这是台湾路上看不到的景象
https://i.imgur.com/jgaYUPp.jpg
既然都安排了自驾，不免俗的还是得来纽柏林朝圣一下
https://i.imgur.com/XVbYtbk.mp4
https://i.imgur.com/Z98RRTv.mp4
抵达的第一天刚好是NLS的开幕战
随着脚步逐渐接近赛道，空气中弥漫着那熟悉的橡胶味
搭配上呼啸而过的GT3赛车，怎能不热血沸腾
第二天早上先逛了趟纽柏林的info center
让荷包削减了一些厚度后
也到了租车预约的时间
要来挑战绿色地狱，还是得开自己熟悉的那辆车对吧？
https://i.imgur.com/oT9Pzyb.jpg
全段蝎管，前后275的南港AR-1，搭配上Intrax 1K2的避震
坐进包覆性极佳的Recaro Pole Position
这一切是这么地熟悉却又这么地不同
用四点式安全带将自己牢牢地固定后
即将面对那未知的纽柏林
https://i.imgur.com/VupSuRx.jpeg
虽然在出发前已经在模拟器跑过多次的纽柏林了
但实际上上了赛道又是另一回事
除了要面对眼前诡谲多变的赛道外
还得时时注意后方有没有快车并适时地让道
所幸小弟不算太慢
两圈下来大概只有被一辆R35（不是照片中那辆XD）、两辆992 GT3RS和一辆重机超车
教练的指导下无事故的完成人生的首次纽柏林
在从赛道回租赁公司的路上，教练跟我讨论著TF跟Track day的差别
教练或许看出来了，我是真的想开更快，而不是单纯来玩的
下了车后，教练看了我笑了笑说道
"I can see from your eyes, here's your second home now."
肾上腺素随着时间慢慢地退去
留下的是一颗期盼著下次Track day的心
总的来说
相较于德国，台湾用路人的观念该整组打掉重练
光是不占用最内侧车道这件事情台湾人就做不到了
要离开德国前副驾还在笑：你现在习惯了，回台湾开车一定气到不行
更别说高速公路要施工时的规划，跟速限的安排
看完了只会觉得台湾的交通完全是个笑话
说过的人太多了，小弟也不再赘述
https://i.imgur.com/SjlCRHv.jpg
最后想分享的是
12天下来总共行驶了2853公里
加了7次的油，详细如下
47.89L/100.54EUR
43.5L/92.5EUR
41.73L/88.43EUR
58.06L/114.87EUR
52.87L/114.68EUR
51.84L/115.03EUR
36.23L/81.12EUR
总共使用了332.12L的汽油，平均油耗为每公升8.6公里
加油花费707.17欧元
以一辆4.4L V8双涡轮增压的车来说
小弟觉得还不错
以下连结含有其他杂图
https://imgur.com/a/german-v4CGfaE
谢谢收看