各位特黑、特粉、板友安安，
小弟这次要分享的是版本2024.14.3最新的更新使用心得。就在昨晚，我在路边等集合上
山的时候下载好最新版本的更新，然后我点了更新。于是大家到齐准备出发的时候，我的
车还在更新…这次更新大约要40分钟，应该算是大的更新（只是特斯拉什么屁都没讲）。
如果你跟我一样是特斯拉车主，应该也有发现特斯拉的电控越来越进步。我2022刚交车的
时候，这车在湿地操控很差。一直到去年圣诞节更新，湿地操控都还是一样差。直到今年
初的更新，我发现这车对于失控的处理进步很多。这也是众车主公测撞出来的（泪。
还记得我上次分享Dunlop e.sport Maxx的时候我讲过单靠入弯滑行会推到对向的问题。
这里面有一部份是电控失能，当然最大的问题是轮胎本身比较滑。这次更新后所是使用Fk
520, 这条胎湿地也是无敌溼滑。测试的道路是台湾某山路，昨晚地湿浓雾。这段路是我
开小1.2T装NS2R可以8911的山路（对决不会转弯的那种）。
对决2022开特的自己，大约11分钟走完相同湿滑的路段。昨晚等大约40分钟，我终完成OT
A，同团出发的应该是准备要返程了…于是我想说独跑到中途点就直接回程。
这次上去弯中弯弯过去没有推头感，很顺有一种左右轮速会自己调整的感觉。出弯直线重
踩，不要瞬间全电门都不会亮电控，这应该是轮胎的问题。入弯前重踩，屁股不会甩。我
大概从50煞到40进弯、60煞到40、70、煞到40…一路试到100煞到40，表现得非常有水准
，没失控也没闪电控。
这里要下警语：方向盘转动之后再重踩会失控，没经过长时间练习请不要尝试。返程下来
经过7-11，发现大家已经坐在这里很久了，结果大家因为山上浓雾地湿，到某停车场就回
头了。看我上去下来大约花15分钟，大概比干地的我慢2分钟。
至于FSD驾驶
1. 他一样会挑最慢的车道换过去
2. 配重环跟贴内镜头一样有效
以上是个人的心得供参考 谢谢大家
【此处附上昨晚拍的照片：https://i.imgur.com/sBUNR6r.jpeg】

更新后待机画面变帅了

看一下版规1-2。还在讲配重环贴镜头

明明就有一堆媒体跟社群再讲 你活在哪个平行时空

这版本算是大更新 现在图形接口可以显示所有看到的人车 包含停路边和在路边走路的 对向车道也会 基本上就是fsd beta少了道路边缘和交通号志

其实以前就看得到 只是它仅显示他认为需要显示的物件不过老实讲现在这样会有点资讯过剩的感觉能有个开关能切回之前的仅显示重要物件就好了

会有fsd更接近了的感觉我试了 自动停车也有点变化 以前我家车位车头都会突出来 现在会停进去以前说看得到也没有很确定的感觉 现在是真的确定车子能侦测的车子数量和美国fsd beta是相同的

这次更新完 纯视觉真猛台湾应该其他车厂完全追不上了

对我来说 是买车以来 期待已久的更新

还是没开放纯视觉自动停车 不知道跟车距离可调到一了

机车侦测依旧一塌糊涂

雨刷能不能正常点

纯视觉自动停车快了 比现在超音波强多了

为弯道而生的男人？

这次的UI更新整个惊艳…

有版友可以po一下照片吗

还是觉得22年以前有雷达比较心安，个人观点

机车其实只要是在移动或者面对头尾都没啥问题但是静止+侧面 就有很大机会看不太到

分享照片 https://i.imgur.com/b8mf8bh.jpeg

结论就是拿特斯拉试胎完全不准，变因太多

之前开特斯拉跑山，每次更新 四驱逻辑完全不同

intel 车主：

特的四驱微妙，除非脱困模式，不然通常只会用后驱不是很确定他在什么时候会使用四驱模式雪地是确定会切算四驱啦 但是一般跑山感觉不出有用四驱很有可能他前电机在通常情况只是作为微调而已(?

岂不是更新后又要重新调整新跑法

山道跑兴趣的 多个坑洞少个棒棒糖都会有差这种跑法上的差异我自己是觉得微不足道，赛道就不知道了，也许买赛道套件的车主会很介意 (?)

前电机是高速巡航用的吧

有人觉得完全不同，有人觉得微不足道，看来的确难。

请问什么是亮电控？

那个虚拟环景 靠那个停车没问题?

特粉就是最爱配重环&贴内镜头这味 顶级！

楼上酸葡萄很重，可怜

这车还有人在买喔

愈开愈聪明

太猛了！5566表示：针线木！只能继续吃酸葡萄XD

5566从马自达M3升级小超跑SWIFT Sport了，根本不需要羡慕

真的超级羡慕 差点换一台M3