我完全懂你的选择困难。
去年四月的时候，我把开了几年的越野车彻底的玩坏了。
然后我进入的跟你一样的选择犹豫。
想要一台能越野的车，希望能日常代步，但至少越野能力要跟1990-2000世代的越野休旅
相当。
天真的以为，都二三十年过去了，汽车科技这么进步，随便都有电子防滑科技，应该四驱
休旅车都不会差到哪吧。
我那时也是考虑 Rav4 / 森林人 / Vitara 。
然后就各种YT影片 B站影片做功课。
最后的结论是，如果我想维持不输基础改装的 90年代老越野车的越野性能，在现在这个
时代五门新车，除了Hilux 根本没有200万内的选择。
台湾卖的越野休旅真的就很贵。
城市休旅的确是可以去野外，的确
rav4 森林人 vitara 轮胎换ㄧ换，都可以跑跑沙滩、跑跑林道。
但是90 年代大排量加力箱四传越野休旅设计就是真的不同目的。
真的是要穿越长距离烂路用的。
所以我最后还是又选了一样的3.5 V6 老越野休旅，反正弄到随时出门旅行能环岛能中横
加一个越野行程再开回家，这样大概也只是40万以内。
收了一台老车，花了半年整备好，这个露营季轻松的得到10个越野行程，有短程场地玩车
的，有轻松野营的，也有需要下车搬石头造路的越野旅程。
完成了一次环岛加深入野地野营。
完成了一次从西部进南投深入野地野营，再走中横到东部的旅行。
其中几个行程，是这些城市休旅底盘高度完全无法达成的。
结论还是，越野行程还是需要越野车。
越野休旅可以代步，但是油耗比较花钱。
但城市休旅几乎可以越野，也几乎不可以。
有预算的话，代步车跟越野车分开养。
或是干脆一台折衷的越野休旅。
像是你的JP 这类的，或是更大一个车格的越野休旅。
完全不用担心车辆基本脱困科技之类的问题。出门玩差不多条件的越野车大家能过的，都
不用担心过不了。
如果只是要玩玩土路林道、沙滩，那一般的四传休旅都可以。
但如果是要去比较深入没有路的地方，就不要犹豫了。
百万内新车只有Jimny，改好又差不多百万，预算再往上就皮卡或其他四传货车。
城市休旅就走走林道、沙滩、公路旅行，改玩徒步越野，徒步溯溪爬山，那也挺好的。