: 1. 施工预告标志号志 （提前切换车道、减速）
: 2. 引导渐变标志板 （撞到、碾到：损失小）
: 3. 最后才是最终防线缓撞车 （最终防卫线）
那个渐变标志板就交通锥另一种型式
可是它不会是凭空就在那里吧？
至少一定要有一台车把它们载到那里
载到位置停下来摆
此时这台车不就停在路中间？
这时侯ACC睡觉车撞上来
阿不就一模一样
虽然准备要放 还不是被骂没有放渐变标志版
就算是长期施工，最前面几分钟一定也会
发生只有工程车挡着，工程人员再下来摆东西
移动性作业 作业本身甚至不到一分钟
叫工程人员下来摆东西 再收回去
变成5分钟 10分钟作业
这样子只会变更危险 还凭空制造更严重的塞车

有个天才说可以安全车引导

比起撞死人 防撞车算是机会成本很低了

路肩站几个人摇黄旗484

又一天才搞错防撞车的功能，防撞车只是个"缓冲器"缓冲器对"预警"的效果并不好，所以碰撞的频率越来越高只有智障台湾高公局会把缓冲器前的预警设施全部移除y撞蝎子车的车辆有四成是没使用ACC

真的完全不懂为何要帮少数几台不看路的人造成更多的社会成本，派一排车造成回堵？今天如果是封国8号那种就算了，你为了移动式施工回堵国1绝对造成更多社会成本。自动摆锥，要不要一台车去摆去收，然后放一台蝎子车保护摆锥车，遥控放锥跟自动摆锥一样，这种讨论已经是月经文了，每次讨论到最后就是蝎子车最佳解，然后每个月又会再重新跳针一次法兰克111又来跳针了XD，预警设施移除？前几篇有贴交通管制守则要不要再去看一次

月经文就代表问题没解决阿，反而次数越来越高，这还看不出问题吗?稍微会思考的都看得出来问题在哪了你单看这次事故的影片，缓冲车前有任何预警设施吗?没有高公局的心态就给它撞阿，反正没死人没A1事故就不检讨

施工前方基本上大多数在路旁有警告车提醒

有预警啊，而且录影车主也说说缓撞车也有警示灯号

https://imgur.com/sWwBv7i.jpg 明明就可以开安全车出来对主线跟匝道放缓速，讲那么多次了还在扯摆锥风险，装睡的人叫不醒。

你就找一个国家移动式作业照你讲的就可以了，空口说白话你秀的那张图就是几台车慢慢减速 把全部的车道都挡死 捡个东西有可能这样做吗？ 干脆把高速公路关掉算了有什么重要的事偶尔这样子玩 勉强勉强 移动式作业这样子做直接高速公路关掉更省事不是学习能力很强吗？ Google一下找个什么先进国家大家闻香闻你秀的这张图 对没看路的车子还不是一样要撞 只是他是撞车阵

推y大，车阵后面可是什么都没有

真的，不看路的人这种问题真的一直存在，但至少看撞一台会不会少一台

推这篇

我记得之前有看过美国的研究，就是施工时间越短越好

对于不看路的驾驶, 用什么警示都没用不看路的驾驶根本没资格开车 大众运输对他们是好选

可以架个斜坡，让那些青瞑仔起飞，这样也不会伤到蝎子车

台湾一年一百多件 规划仔：便宜行事 不思进取日本一年一千多件 规划仔：日本好棒 素质好高

掉落物真的有这样做过，昨天北上过重庆就来个全线拦停，精彩得很

是不是都搞错重点 内线本来就不是给你巡航用的 是超车用的 问题根本是台湾的内线被当成巡航用 如果纯超车用 根本不会一天到晚撞

内线仔没救 收一收是好事

不会撞一台少一台，因为驾照取得太容易