高速公路施工预告规范有分:
1. 长期性施工
https://i.imgur.com/9By1bAm.jpeg
2. 中期性施工
https://i.imgur.com/C4c9Kik.jpeg
3. 短期性施工
https://i.imgur.com/hK7LYYn.jpeg
4. 短暂性施工
https://i.imgur.com/wO6JKgs.jpeg
5. 移动性施工
https://i.imgur.com/aVR280w.jpeg
可以看出，施工性质越“临时”
其规范越诡异，1~3还可以理解
4&5根本是直接放一堵墙在内侧车道上
且最后方的号志车与前方工程车之间的缓冲距离
最短还可以只保留20米
路肩空间不够还可以免提前300-500米设置预告
这跟直接砌一堵墙在高速公路上有什么两样
不是说蝎子车可以吸收冲击就直接这样摆
好歹像日本那样先放一些小的、软性的预告标志做渐变
https://i.imgur.com/OPml8uh.jpeg
https://i.imgur.com/Go1bPPT.jpeg
https://i.imgur.com/CZTOb5Z.jpeg
有看过进击的巨人都知道人类方有三道墙
避免一次就被攻破
同样在道路上，应该也有依序有：
1. 施工预告标志号志 （提前切换车道、减速）
2. 引导渐变标志板 （撞到、碾到：损失小）
3. 最后才是最终防线缓撞车 （最终防卫线）
当然啦，一定又会有人在讲驾驶素质万能论
对，纵使是有好好摆预告号志、做渐变、放缓撞
还是有机率会有白目驾驶撞上去
但永远都会有极端值
重点在于设置规范这一刀要切在哪
才能有效保护多数正常驾驶不至于来不及反应
希望能有立委可以责成交通部做规范改善。

推

给倒霉的肉身工人要去放指示牌跟圆锥？

自己都知道施工有分级了，日本那个例子你确定他也是短

前几天才一个女警摆锥差点被撞死

一堆占用内线开acc仔，工人哪敢去用命去肉身摆锥

的障碍物捡拾排除，你没有这么多的人力物力时间可以投注在这上面，同时能够短时间完成

在此宣布 辅驾目前除了特斯拉 其他都是xx...

短暂性施工是指小于30分钟的工程，你前后各花10分钟去摆那些牌子，等于整体时间变成1.6倍，被撞的风险一样变高1.6倍，真的不要在心疼那些不看路的车，回堵车流的最后一台也是一堵墙阿，怎么不去心疼那些追撞回堵车流的大学长们？

一堆车没acc也都能撞了，你摆什么就撞什么而已

人命和车相比，还是先人命吧，反正撞蝎子车看来重大伤亡机率低很多有人就是想撞蝎子车，就让他撞吧

同样增加风险和成本而已

蝎子车撞到现在也才听过两起死亡的，在台湾叫人去摆交通锥才是真的枉顾人命

只要提改善就会被砲轰，真的莫名其妙

因为提的改善是没蝎子车前的老路阿，早就被淘汰了

推～

先前我贴过美国加拿大的移动式作业规范 跟台湾一模一样 猜测我们抄别人的规范

https://www.youtube.com/watch?v=bsdaAmebIYQ可是日本比我们更会撞 这是为什么呢?

如果有一台货车掉了一个尖锐金属物在路中，已经几台经过的车爆胎了。工程车只要路过捡起来就好了，你觉得要布建多久再去捡？ 移动式作业管制措施当然是移动式的，公路本来就会有这种事情，无法应付的驾驶就是不适格

专心都做不到 被登出刚好 悲哀

不适任驾驶太多也是主要因素就是

所以说 又是另外一个要摆交通锥的人 想想看谁才是草菅人命？自从蝎子车问世后救了多少人命？这才是真正尊重人命只顾著开车的人 工程人员的命不是命吗？不然你去查一查其他＂先进＂国家管制措施，贴出来给大家看看，看看你的能力如何？移动式作业喔！不要拿其他的张冠李戴呀加拿大美国的我都贴过了，不要再贴占版面，或许你学习能力比较强啊，可以放一些更先进的国家大家参考

跟劳安防护的观念一样啊， 掉下来了才靠北怎么不把动作做标准 因为浪费时间啊

你贴的图片就是短期性施工，就是张冠李戴，张飞打岳飞

没看路就会撞

检讨别人比较容易啦

喜憨儿吗？ 开车需要那么多辅助装置

先提出怎么解决不看路的人啊

一堆跳针三小继续当落后国家啦

会被说拉那么长塞车怎么办

日本一个县就200起防撞车事故 海放台湾 看你要不要在文中注明 不然我怕规划仔跟国外仔会高潮

这跟放三角锥有什么差别万一放的当下车子撞上来不是一样吗不看路的就会继续撞啊妳帮他们担心干嘛？

这是三角椎的进化版吗！？

政府在汽车上赚不少钱 把这些搞好也是应该的☺

事故影片显示驾驶要嘛没看路 不然就是眼瞎了

内线车道佐acc反制（干扰）系统就是正解

日本做那么多事故还是激增 不就代表没打到点上?别人这样做没效 为何我们还要跟进@@?国外做就是好棒棒 台湾就是规划不良 便宜行事?花更多钱达成可能更糟糕的结果 意义何在你自己都说不看路是极端值 所以日本这些事故都极端值?

你搞错顺序了，施工车后面50公尺摆号志车就是提醒驾驶，号志车后面加挂蝎子是保护号志车

推这篇，摆放设施的工人可以预见来车，车在高速公路上开，突然遇到一面墙是什么概念？？？

推一下，不过我是支持yah的看法

哪来的突然出现墙？ 一公里外就有跑马灯警示了就算你没看到 缓撞车的警示灯很亮 位置也很高大老远就该看得到了！ 哪来的突然一道墙？另外 缓撞车就是在保护施工人员跟不慎撞上的车辆自从有缓撞车以来 几乎很少有因为撞上缓撞车而死亡的案例除了没系安全带跟本身有慢性病以外 几乎都全员生还缓撞车已经是相对最好的保命措施了

求你全家去放交通锥 整整齐齐的多好

你po这一定会有人臭你移动性施工和驾驶问题 永远看不到为什么国外不太发生谁可以举例一下台湾为什么三不五时就有移动性施工 是有那些工程要那么常施工

移动施工最常做的就是捡掉落物或事故零件所以最后 还是会怪到台湾人的驾驶素质身上然后日本单一个县 同类型事故就比台湾多了https://www.youtube.com/watch?v=bsdaAmebIYQ所以不是国外比较少 而是你在台湾接触台湾新闻比较多而已

自己不看路怪天怪地怪父母So~Pooor

工程上的改进是派一排车减慢车流？到时候上来骂的绝对又是同一群人XD

被挡车阵被追撞就活该？

不看路夕鹤

要主线车流全部大减速，那就直接把事故处理完不就好了，干嘛还要摆告示。移动性施工都要挡主线要付出的成本巨大你要不要算一下如果是单边6线道的路段，要派多少人车受影响的人车又会有多少

我怎么很少听到日本有撞到?一年几实例?