当当当，
中国纯电车第一季销售成绩出来了
BYD积极的促销价之下保住了增长
并取得第一季桂冠
特斯拉去年第一季大降价同比基期
高，勉强小跌
台湾人比较熟悉的问界跟MG
则意外跌幅较大
https://i.imgur.com/dsYR3aO.jpeg
从车型看
特斯拉两款还是冠亚军
意外的是比亚迪的主力车型表现其实一般般
第一季反而是五菱大显神威
https://i.imgur.com/HVvxXBx.jpeg

哪来的智界跌幅，去年这时候智界都没上

问界

MG科科

首先问界没有BEV，再来去年第一季问界超级差，所以今年第一季同比增加很大。

这样看Seagull不是超强？ BYD全部的YoY增长靠他一台

销售是一回事，获利吗…就尴尬了

抢市占的过程难免吧，过几年整并剩几个强的就不会玩削价

并不是，因为这个只统计纯电，而BYD24年一开始主打秦DMi 电比油低，但降最凶是混动不是纯电，这广告出来后秦dmi是主销，到后来其他车款纯电款也跟降后仍有大量的混动销售量这个广告虽然是写电比油低，其实目标是其他车厂的纯油车，是混动打纯油。

这个排名是包含phev吧 BYD不可能纯电就卖近30万台

差不多吧，去年两百多万总量，一半是纯电一百多万，一季1/4三十万。

其实电车这几个月普遍卖得不好才是事实而特斯拉迟迟没新车型问市成长力道不足是很明显

我查特斯拉第一季卖出38.68万台耶

比亚迪的战略目前看起来是清晰的，因为中国的纯电与大电量phev的占比大致已经固定，要销量有足够增长要用混动车打其他品牌的纯油市场，例如VW低价款 Nissan 奇瑞等10万以下等混动做不太好的品牌。这些纯油用户，可能是自家或是公用充电条件不足，或是车主主观意识，或是车价因素。

获利低? 获利低代表不盘，车厂佛呀过往部分特粉总在嘲讽他牌赚很大，"明明成本很低的东西却高溢价卖"这种言语耳熟能详我们不可双标，特斯拉高获利=盘，跟Chinese cheap brands比起来我特是比较烂的品牌 (根据部分特粉过去逻辑)

BYD到底赚多少==

你特38万是全球，且比去年差

https://news.cnyes.com/news/id/5494627还有一点你没提 汽车市场已经趋近饱和 其实从2017年只有已经有饱和的趋势 换车不像换手机可以一年换一台很多人汽车/电车使用周期是5年10年起跳之前是用法规限制老头乐带出换车潮 现在想用旧换新带出一波换车潮 但已今年第一季销量很明显效果不好日本当年通缩也是物价先供过于求 降价求售 然后就...

老头乐的总销量相对汽车销量一直很低，再者老头乐的替代市场也跟BYD无关。

问界是啥？正常台湾用车人会一直看对岸车款到这么熟吗？

问世间车为何物？牛马哇而已

汽车市场缓慢不是早就知道了吗？喔喔有$3C仔不知当3C换

板上好多中国人

主要是吃合资的市场，彼此相杀其实还好

MG 在中国销量一直科科....上汽主打MG战场在海外这........大家都不知道吧

MG主打就海外 一堆人在那装睡 科科

时代变了,中国车出口超过日本,会看对岸车款很正常 = =

谁会去看中国车..... 更别说台湾根本不可能卖的

跟日厂升级豪华车厂脱离不了关系吧，日币又跌，聪明的都知道买M3比Model 3好，M6比Model S好，甚至半价不到，车子更好更豪华，就问特斯拉怎么卖？所以有这结果不是太意外

连红旗都做BEV了..其他没上榜的牌子真的落后了...

MG就是中国卖不好才来台湾

MG台湾车款卖的比中国还多辆

MG销量好的地区主要是欧盟/英国/澳洲/印度/泰国这些

那不可能，中国MG怎样还有一个月几千台销量

MG就是主打便宜而已 不用怀疑 在中国境内就卖不好

除了这排名外还有好几个品牌，难怪一堆车评会跑去对岸拍片介绍，当选项多的时候每个都会想看看试试，只可惜对台湾来说都是他国事物

支言支语的ID

看我大米下季发威~

中国市场EV竞争超激烈不过MG本来就外销为主2023年MG4在欧洲也卖到第四名去了https://imgur.com/kvDRiv5

MG不就打一个情怀+便宜 大家都知道现在是中国牌但用他原本是英国牌催眠自己买 如果是上汽其它品牌双生车销量一定不会好看