大家不是很常嘴电车折旧
供大家参考
补充一下现况
今天刚好4个月 开了1万公里
去年12月收购约莫150-155
车商收购约莫130-135
大概20万折旧
但至少一半是焕新版+卖压的缘故
电车大概1万公里5万块折旧
+年份+新车
加总20万
所以正常情况应该一年折旧在15万
——
第一刀不算
新车220（2022）
2023/12月 剩下160
一刀60万
以新车看
135/211(eap11)=0.63
2.5年车 算3年
折旧差不多这样子
1*0.8*0.9*0.9
————题外话
我最近有看到2023 S P
二手有几台释出300万还满有兴趣的
焕新版P如果上市，有气压悬吊/2.5秒附近我会考虑
不过应该是拿现有这台2022 3LR
等二手1年车出来 补钱贴换 躲掉第一刀
下半年去上海想租小米su7玩个几天看看
—
油车还是想换911但应该再忍到满一年再换车
不过比起折旧，3月本业上赔的更夸张
一台 X Plaid 全款
说赔就赔掉了
QQ
最近太闲一直看着
※ 引述《loving209 (大D)》之铭言：
: 如题
: 前几天买了一台
: 2022/7月 model 3 LR EAP 3.3万公里 有雷达
: 2022Q1有台湾最新一次改款
: 但没和SR一样改电池
: 白色 160万
: 就收到各种朋友的反馈说
: 现在买二手车都盘子啊
: 吧啦吧啦的
: 板上也是
: 系列文
: #1bVZQR7o (car)
: 1.每个车商都在喊 赔钱啊 生意不好啊
: 却只有降一点点
: 例如昨天看到宏达发的片 也只敢公布前几张押比较久的外汇车
: 2.要跨年了 多一年多一个折旧
: 问题折旧也是要3-4月过完农历年才比较有感
: 大家怎么看？我是盘子吗
: https://i.imgur.com/BL9Z8Xl.jpg
: 我想法是反正了不起多赔个10-20万
: 权威写140万。买自售溢价扣EAP 大概是155
: 好像也没很痛
: 不像年初买同一台可能要180
: 和现在买价差已经超过30-40了

可是第一批的Y 都还开200 上下

Taycan新款涨价 二手反而涨价一波 像前几年的特斯拉

开200 上下，车商是收 170-180，他们会抓 10% 获利

楼上很多自售的也开200上下

最近身边有朋友要卖 model y，他问几间几商的心得喽~

推

那能请问如果最近订了model3 （169那块）白内装 换新版开一年后一万公里 折价大概多少

新3 应该也差不多吧 一年一万 大概折旧15万上下

一年折旧15万是自售的价格吗？

焕新版P已经被爆料了 0-100大概3.2秒而已 没有到3秒以下也不会有气压悬吊...不然S还卖个屁

改款3悬吊有更新就不错了 别幻想伊龙马会给气压

不是有主动悬吊？

台湾地区电车目前保值性还是不会输给同级的油车。